Slash520202 wrote:
蠻奇怪的騎法都騎到怕...(恕刪)
大概小弟沒表達清楚吧,由於是第一次騎北大武,對於路線完全沒概念,所以一看到類似180度髪夾盲彎急坡,不敢切入對向車道,怕定竿所以降至39-21,如用39-19迴轉65以上大致還可以--------------
小弟目前算新手,天啊原來我這樣已經算重踩了嗎???還好下山後沒腳痛-----------至於說換CT盤是解藥,我不太了解???目前50-39-30 12-27 尚有2飛輪沒用
這樣吧,我語意不清,我把問題表達清楚,由於少爬坡,希望有經驗的車友幫我解惑一下吧,謝囉
一 目前最不解的,怎爬坡心跳120-130會很喘,平路160-170卻不算喘????不是騎越快越累越疲勞時心跳越快越喘???
二 請問騎武嶺,成績能在4-5小時左右,通常一路上大部分時間回轉速**約**多少???或是說攻頂後碼表顯示的平均回轉速是多少???(小弟不清楚有平均回轉速這功能嗎,我的便宜貨沒有)
大概小弟沒表達清楚吧,由於是第一次騎北大武,對於路線完全沒概念,所以一看到類似180度髪夾盲彎急坡,不敢切入對向車道,怕定竿所以降至39-21,如用39-19迴轉65以上大致還可以--------------
小弟目前算新手,天啊原來我這樣已經算重踩了嗎???還好下山後沒腳痛-----------至於說換CT盤是解藥,我不太了解???目前50-39-30 12-27 尚有2飛輪沒用
39T很重，對於標準盤的騎士來說沒有轉圜餘地。
(我就是苦主之一，因為剛剛到家，語意沒講清楚)
三盤不一樣，但也好不到哪去，30T小盤配太大的飛輪，像是沒有在前進一樣，所以是建議飛輪進兩個檔，把鏈條拉緊並輕踩上去，沿途邊騎邊調整。
心跳和呼吸先跳過，最基礎的機械問題沒解決，也是徒勞。
就拿吉普車的引擎聲來說，你會聽到在爬坡時的轉速特別快，但又有持續在前進。
駕駛座上打的是二或三檔，以輕齒比、高轉速創造高扭力。
aaa56788 wrote:
版大,我個人經驗與您...(恕刪)
您這個經驗我也最近有留意發覺過,但是在平路發生O我一直認為高迴轉應該會高心跳,但又好像不盡然,所以現在也搞糊塗了O我用39-16表速31-33踩約110轉持續數百公尺心跳約150-160,然後切至50-16此時表速34-35沒多久心跳就到170-180,速度掉到30後又切回39-16騎到橋盡頭心跳197-----------所以實在很困惑,到底高迴轉還是重踩容易爆心跳呢?????
您說*******腿不酸還有加強力道的空間,也不是很喘,但是心跳確是爆跳(約200多).這樣的心跳我是受不了的,最後被迫只能停下來休息..**********
請問是意指 一身體無異樣,但超出理論最大心跳值,怕危害到健康???
或是 二身體已出現異樣,不舒服???
PS因我心跳197時,其實我都沒異樣,只是覺得需要多用心調呼吸,當下要是沒看錶,不會察覺已經超出理論最大心跳如此多
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