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單車訓練台選購

RAV X TX4的阻尼調整感覺差別不大,想要阻力大的這款就別考慮了
風阻式訓練台噪音太大,無論如何不要買
我自己是用滾筒式訓練台,
它比較像是真實騎車。
噪音還好,底部墊七巧板就安靜了。

剛開始使用時要練習一下,
不習慣會掉下來,
最好有張椅子可以扶著,
休息時或起步時用。

如前面大大說的,
會有慣性帶著你跑,
但是速度起來就變成練迴轉速跟心肺。

有大大問說滾筒騎多久?
我騎最久的一次是邊騎邊看「賽德克巴萊」上+下,沒下車。
但是強度只在有氧區間。
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也借過朋友的磁阻式訓練台,
它比較安心,不用擔心滾筒式訓練台會掉下來的感覺。
還有踩踏輕重調整。
一樣有慣性。

缺點是抽車感覺很微妙...說不上來。
應該是被固定了車子不會偏,但是身體還是會推...

聲音很小,算安靜。
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共同的通病就是,
不管天氣多冷、多乾燥,
騎到後面都像淋過雨一樣。
所以車上要鋪個長毛巾。
騎了多少上破就能享受多少下坡


I prefer this kind of trainer as this doesn't cause any damage to the rear wear.
Sheares @ HK 多多指教
mason.yen wrote:
1.在訓練台上踩腳踏車踩到最後會不會造成輪子因慣性運動而腿都不太用出力了呢?那這樣在上面踏踏板根本沒運動效果啦!!

(我騎滾輪的)
騎訓練台比一般上路騎還累

騎訓練台比一般上路騎還累 +1
上路騎10公里像是暖身
滾筒訓練台上騎10公里汗如雨下、想要下車了(速別放在中段,車速約30公里)
而且踩訓練台根本沒有慣性加持
腳一停,車輪在兩三秒內就不會動了
就因為要一直踩一直踩,所以很累人

滾筒訓練台踩起來要專心一些
但可以順便練平衡、踩踏、或在調整時測試變速
而液壓式的可以分心做一些其它的事
不過也是有神人能夠在滾筒訓練台做些像是單腳踩、吃泡麵之類的事啦




使用滾筒如果怕摔的車友

可以在門中間先練習

左右邊都可以靠
記得!!
用滾筒訓練台,下車前千萬別按剎車
不然會...摔倒
(前幾天在車店,親眼看人摔的)
最近也有想入手~
前天去G牌的店詢問

磁組式有2總價錢
4500 跟 5500
價錢不知道有沒有記錯

一個是自家logo 一個不是

店員說有人買磁阻太吵回來換油阻的
油阻要9900....

所以當天小弟猶豫了 沒下手
9900我乾脆就買E牌了...

想請教有人買過G牌磁阻的訓練台嗎
真的很吵嗎

或是有其他品牌的嗎
樓主.
建議你預算調高點,買"E"牌油阻式會值回票價的.
在下於金融海嘯時因無事可做,三天兩頭出去騎車.壓根不認為須要訓練台.
後因工作忙沒時間出去騎車,只好買訓練台來過癮.沒想到隔年300K成績超乎預期.
你若能在訓練台上踩2小時且一週四~五次,相信一兩個月後你會知道差別..
若能搭配訓練課程進步會更快!!
小小心得供參考...
建議有預算,直上好一點的
第一次購入就選了這組滾筒
一般路上騎程,後輪本來就消耗快,只要是兩輪的都是一樣,機車.重機.其他
加上可以增進平衡感,更順暢的畫圓,這是我選滾統的原因!
一般訓練台,如果踩越久,當然提前換後輪機率,比滾筒的還高!
一般訓練台,比較適用全家大小,安全性高!
聲音方面在上面騎程...機乎只聽到車的鍊條聲!
還有三段阻力可調整!
最低組力就有種,騎回我登山車的感覺,或是飛輪變速增加2聲
一樣的訓練強度,心跳,踏頻,均速,在這組訓練台上,里程數只要2/3就可達標平常路上騎程里程數!
或解釋成,一樣的里程數,訓練強度一樣,踩這組最低阻力,可多消浩平常路上騎程的卡路里多1/3!
另外前面的滾筒可調整距離!搭配車子!
目前是調最小,剛好適用公路車!


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