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[問題求救]25C跑得比23C還快.越寬阻力越低?

mpz10whale
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11樓

2013-12-27 9:47

好太多？同等級？？

小弟我對價格較在意！

k925一條600 史哇比zx一條1200

hhutwater wrote:
實驗對照起碼要用同等...(恕刪)

deanyeh

deanyeh
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12樓

2013-12-27 9:56

有趣的話題, 附上英文原文網址, 供大家參考一下

http://inrng.com/2013/04/reinventing-the-wheel-25mm/

我說沒關係真的沒關係

我說沒關係真的沒關係
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13樓

2013-12-27 12:24

火疾風 wrote:
該網站內文有提到，在...(恕刪)

觀念有誤喔~接地面積跟輪胎寬窄沒有關西~跟胎壓才有關西
壓力=重量/面積 ~所以體重不變~壓力越大接觸面積越小滾來滾去

滾來滾去

南風™
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14樓

2013-12-27 17:14

插花...

從我所瞭解的汽車胎到機車胎再到現在比較熱衷的單車胎...
接地面積可以是和胎寬甚至輪圈寬有關，且輪胎形狀(狹隘的指輪胎斷面形狀)也和接地面積有關。除非單車胎的可接觸地面的斷面形狀設計不論任何品牌型號都受到製造規範只有一種好比說...只有正半圓一種而無半橢圓或更"尖型"的半橢圓(和胎高有關)。再則速度越高離心力越大照理說... 接地面積也會不同。胎壁(胎邊),接地胎面等的強度不同就算胎壓一樣負載一樣接地面積也會不同。參考參考。

怨念聚合體

怨念聚合體
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15樓

2013-12-27 17:53

『窄胎的胎體在延著滾動方向的變形量較大』
這個說法恐怕不是事實

原因是窄胎不止寬度較小，胎面攤開來的總面積也是較小的
換言之窄胎並不是只有胎寬縮小，是整個胎管都縮小
所以才會有窄胎比寬胎輪徑更小的情況

更小的胎管加上更大的氣壓，受壓後的變形量居然會比較大，導致產生更大的摩擦力
這說得過去嗎?

Luke Chen
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16樓

2013-12-27 17:52

輪胎也不是越細風阻越低，現在大家都在做的胖胖框以ZIPP來說搭配24C的風阻才是最低的

KENLINTW

KENLINTW
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17樓

2013-12-27 19:55

和框寬也有連帶關係，
etrto 622x13配25c 和etrto 622x17配25c,
都25c, 窄框裝起來太肥，好像騎在氣球上一樣。

KEN

meatfeet

meatfeet
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18樓

2013-12-27 21:58

搞 aerodyn 的 cervelo 已經在新的 S3 車架上增加前後叉寬度, 可以讓25C的輪胎好上好下, 不知道他們的研發對25C輪胎有什麼意見.

linklist

linklist
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19樓

2013-12-27 22:03

這倒果為因吧........
不然登山車胎跟公路車胎誰的接觸面積比較大? 怎麼會跟胎寬沒關係呢
應該說相同胎寬胎壓打越高接地面積越小這邏輯才對吧]

我說沒關係真的沒關係 wrote:
觀念有誤喔~接地面積...(恕刪)

我說沒關係真的沒關係

我說沒關係真的沒關係
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20樓

2013-12-27 23:08

linklist wrote:
這倒果為因吧......(恕刪)

不~登山車的胎壓是很低的(跟公路車比起來)~原因是因為他必須要有夠多的抓地力才能克服越野地形
公路車是剛好相反的~細胎能夠有更小的滾動阻力~才能讓速度更快~
你也可以試試看把登山胎打成像公路車一樣的胎壓(前提是能夠承受的了)~越野胎就會變成跟公路胎一樣的接地面積了~但就失去他原本的功能了...

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