鏈支長度差異,溜個長坡就知道了我有425和405的車款長的就是非常穩定,但是瞬間攻坡的反應明顯比較遲緩當然還有bb drop的差異,不過G牌沒標就不放在討論範圍內了立管角度說實在的沒個準則,因為還可以搭配座桿的後傾做修正頭管角度的影響比較大,但是兩種車款的角度都一樣就省略頭管長度主要是減少落差不過我自己的車落差都是取一樣的當然建議選車不要選頭管太短的,免得變長頸鹿
說實在我認為DEFY更符合台灣消費者大多數的需求,更能應付台灣爛路也更穩定,還不用組成長頸鹿,也同樣有職業隊在騎,我自已已經有TCR ADV SL了也還蠻想弄一隻DEFY ADV冬季訓練用蓮華一擊 wrote:我覺得defy的圖看...(恕刪) 台灣也有賣DEFY ADV SL阿~配9070才賣238000元,超划算的~
我本身是其Defy,有一次在日月潭的捷安特租了TCR環湖一圈之後我覺得差別其實挺明顯的TCR的輪距比較短,轉向反應比較明顯,下坡時要更加小心一些Defy就比較穩定。不過除了這個之外,加速感什麼的我是沒什麼感覺
我本身騎defy adv,近日友人新手牽了TCR comp,借來踩一下,加速性能實在相當明顯有差異,defy很適合用迴轉速層層疊加上去的騎法,TCR的下叉較短讓它加速感很明顯。簡單的來說,從靜止到啟動,TCR只要踩到第二下速度就上來了,DEFY ADV要到第四第五下才有速度感提昇,這差別還蠻明顯的,而且友人是新手第一次騎胡亂衝一下也可以到42,當然下場是爆心跳腳痠,但是也相當驚人的競賽血統。austinyu200 wrote:我本身是其Defy,...(恕刪)