Giant TCR Advanced與PropelAdvanced兩部公路車架設計單從爬坡能力 (第2頁)

Kenndy

Kenndy
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11樓

2013-11-05 13:06

HHX wrote:
看XS尺寸開箱...(恕刪)

因為是尺寸最小的關係

所以上管會頃斜

像美利達Reacto的XS也是有點頃斜

stephen yen

stephen yen
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953分

12樓

2013-11-05 13:08

HHX wrote:
看XS尺寸開箱照，p...(恕刪)

是的...XS也是有一點點小壓縮，所以對於腿不夠長的人來說，可以稍微減少跨高的限制一公分吧!而且感覺坐墊離上管距離也會增加，會比較好看!

來福一號

來福一號
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13樓

2013-11-05 14:26

我只知道我的FCR爬坡還蠻好騎的

只是平把換成彎把... 應該好很多!!

gianxxxxx

gianxxxxx
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66分

14樓

2013-11-05 15:14

tcr +1

我記得之前四方型下管就是要增加車架的強度而設計的

那時聽說(真的只是聽說，無考證)
四方型下管增加車架強度對爬坡而言比減少空氣組力來的有效
且若無衝刺選手要搶單站的情況下，一般都是集團進行，那空氣阻力的影響就更小了
所以tcr對於爬坡有做強化的設計

以上真的只是聽說，但好像還滿有道理的……

rosasia2010

rosasia2010
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15樓

2013-11-05 15:31

Kenndy wrote:
因為是尺寸最小的關係...(恕刪)

忘記在哪篇看到

TCR的車架幾何一開始是設定M/L號為標準的

其它尺寸會偏離車架幾何的原始設定

billandcs

billandcs
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16樓

2013-11-05 15:34

你真的拿這兩台來爬坡也不會差太多...反正我們都是凡人,車只是騎爽的.

linklist

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17樓

2013-11-05 17:06

身為一個DEFY ADV的車主，我也很好奇到底TCR ADV跟DEFY ADV在車重差不多原廠輪組下
同樣齒比踩起來真的感覺的出來差異嗎?
當初買DEFY ADV純粹是12年紅黑有中意 14年出了也降價以後12年又更好喊價了而且車架都沒變
三盤也適合胖子其實買了以後差異還蠻大的熊空跟獅仔頭山都比小折快了將近20~30分鐘很驚人
緩坡更不用說狀況好的時候其實速度不太掉的騎150隔天也沒有肌肉酸痛不良於行蠻舒服的