leone823 wrote:
是鋼管車沒錯,車架有...(恕刪)
17KG大大騎著趴趴造,腳力之強可想而知
小白吐 wrote:
大大請問你的車架後面也是125mm的嗎?
大約量了一下 我的似乎是125
上130花鼓稍微撐開 應該OK吧
...(恕刪)
10speed只有126mm規格, 125mm不存在, 應該是誤差.
通常把130mm hub 撐入 126車架 不是能否擠進去的問題(通常可以), 而是左右後叉溝爪會因撐開而變成輕微'外八'不平行, 造成後輪容易鎖不緊..
ijer7286 wrote:
17KG大大騎著趴趴造,腳力之強可想而知
沒那麼神啦!
42x28爬坡時仍是很累的啊!
wingsfab wrote:
它都說可以一次載'兩個'了
單車雙載,以前是被禁止的.
現在的車想雙載,除了親子車或協力車,其他的似乎很難辦到.
可是,雙載仍是一件爛漫的事啊!
只是礙於"硬體"無法配合.
長親將小孩載於上管上的藤椅,或載於後貨架上.是令人回味的親子互動.
同儕間由行進中的單車直接躍上上管搭載.這是兩人之間的默契與情感.
女生站在火箭筒上,雙臂勾著男生的肩頸前行.這是一種甜蜜與信賴.
一方坐在上管,倚在雙臂環繞的胸膛上,一方在喘息間仍可嗅出髮香.這又是什麼呢?
單車,有時並不僅是單車.只是我們都把它單一化罷了.
還有些可惜呢.
小白吐 wrote:
打算直上現有陪林輪組花鼓尺寸是130 順暢度好很多 也不需整理
培林與滾珠的輪組我都有,論順暢度,多數的培林組當然勝出.
但,靜態運轉的狀態較優並不代表動態的騎行仍可持續勝出.
一組調校得宜的滾珠,實跑時也未必會差培林太多的.
小白吐 wrote:
還蠻想花心思慢慢整理
按著自己的感覺去做,克服衍生的問題就可以了.
車子取得的基點已經讓您省了一筆,比起不想撞車而去客製,
光這一點,已有足夠的理由讓自己花點心思了.
年份很有可能是1984
車名GRMINI
型號應該是 GT-710 雙子星
顏色看起來是原廠四種配色中的寶藍 (因年代久遠褪色了)
使用的鋼材 1207 HI-TEN 是捷安特所謂的高抗鋼 (正確名稱應該是高抗低碳鋼)
價格：應該是台幣3400元
你這台車的原始型態應該是紳士平把，有前後貨架跟土除 (如上圖右邊那台)
我不確定有沒有彎把的型號，若無，那你這台就是被改過彎把以及拆掉後貨架
這種鋼材的LUG車種已經停產很久了，前叉內建貨架孔的更是少見
近30年的時光消磨，曾經被騎著的也多數都淘汰了
這種車架以後會越來越珍貴，請好好愛護他
你有心整理的話把生鏽的螺絲換新以及其他零件更新就好
早期的漆品質都很好，車架上的掉漆或生鏽處修補一下就好，還完整的部分就不要去動他了
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