TCR是英國設計師Mike Burrows和Giant合作的成果:
Wiki - Mike Burrows
在Bikepedia上的資料，1997年就有TCR 2了:http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?year=1997&brand=Giant&model=TCR+2#.UhVlXdKmgvh
TCR的壓縮車架除了"理論上"可減輕重量及提升剛性，其實最重要的優點是可以簡化車架尺寸。傳統水平車架的尺寸是以1~2cm來畫分，但TCR初期只提供三個尺寸，另外座桿有五種長度(現在要找那支刀型座桿還真難找...)、龍頭有三種長度(角度可調)，試圖以這種方式來涵蓋大部份騎士的fitting需求。我認為壓縮車架的實際性能是其次，減少了尺寸選擇才是TCR影響最深遠的特色，也帶動了其他廠牌跟進的風潮。畢竟簡化尺寸就等於減少成本，尤其對一個尺寸就需要一組模具的碳纖車架來說，尺寸分得太細的水平車架就會削減廠商的利潤。
早期TCR的操控穩定性常為人詬病，不過低於1200g的車架重量還是讓很多人對Giant刮目相看，讓TCR至少在重量上能和Cannondale CAAD、Klien Quantum這些高檔鋁架平起平坐。而只要花費歐美品牌幾分之一的代價就能擁有一支一級職業車隊(ONCE)使用的車架，CP值和爽度都顧到了，我覺得把TCR捧成那個年代台灣自行車的代表作也不為過。
順便一提，我以前在國外雜誌(約1998~1999年)看到的說法是，TCR代表"TIG Cu92 Road"，TIG氬焊是車架焊接工法、Cu92是車架所用的鋁材，這個定義比現在Giant型錄上所說的"Total Compact Racing"貼切多了，也不知Giant從何時開始改了官方說法的?
有誰知道OCR的O代表的意義啊?
當時常在Cycling Plus雜誌封底出現的Campagnolo廣告，放的就是Abraham Olano騎著TCR計時車的照片，直到現在仍然是我非常喜歡的一張TCR宣傳照，超大壓縮的車架用在計時車倒有一種前衛的美感哩!
圖片來源
實在太帥了，再貼一張:
圖片來源
2000年環法賽ONCE騎著TCR得到團隊計時賽單站勝利的影片(3:40開始):
http://www.youtube.com/watch?v=HiCMM5-j8xM
順便貼一下我那台老當益壯的TCR
，2000年款式的陽極色車架，算是第二代的TCR吧(和初代機的差異是平焊工法以及立管內凹以進一步縮短後下叉)，L尺寸車架不含座桿束子和內襯套的重量約1250g。招牌刀型前叉移交給別支車架用了，我自己覺得配纖細的Look彎前叉也蠻好看的...
