可以參考看看，空間非常夠..
雜七雜八塞來塞去還是滿滿...
三爽最大支的手機也放得下
車包連結
chiataho wrote:
最近假日會去騎比較長途的路線 大概100km 爬升1000m以上
之前都是帶一灌水700cc 一罐工具 車尾包塞相機
騎了幾次下來覺得水不太夠 也沒有多餘地方可以放補給品
這種里程跟天數,還不需要動用到背包
你現在解決的問題是工具罐要改成座墊包(放內胎2條/鋼瓶2隻/工具等)
原來的水壺架可以多放一罐水
一小時一罐來抓,2小時內只要有補水點就可
聽起來好像沒穿車衣的習慣?車衣後面有3個口袋
相機與手機合併=>放車衣最左邊口袋
錢包與證件=>放車衣最右邊口袋
補給品與車鑰匙=>放在車衣中間口袋
補給品1hr一包小羊羹,帶八塊也是塞進去的
位啥要放中間?因為重量會拉扯車衣,所以不能放兩邊.
雙北200K夠遠了吧,要12hr左右才完成
騎三趟我也都是這樣帶
還沒騎到血糖太低過
土城加藤鷹
很大 也很好背 可輕鬆放電腦加安全帽
底下還有可以放鞋子的夾層
設計得很好，騎到30~40KM 也完全不妨礙騎乘
我是因為通勤上班 ，需要每天帶襯衫 長褲 皮鞋 公文 慢跑用跑鞋 出門
所以才需要用大背包
我也認為才100Km<除非要換衣服
不然應該不用帶背包
我自己出門相機用古董 1ds II+3~6 lens
我覺得 L牌相機包 302AW or 202AW不錯
我環島除貨架外就是背302AW
可以快抽快取相機 挺方便
騎車不長，也可以，就是雖然有骻帶 但因肩帶是斜的且只有一條
抽車時，背包會左右滑來滑去
另外背包重心設計太靠屁股，滑來滑去就一直頂屁股
像前述的三鐵背包，重心就會比較靠近背部
感覺差很多
但不競速 應該勉強還是可以用
給你參考
不知貼圖有沒有貼成功……，這是我的車，座墊下的座墊包，哈哈，夠大吧……，裡面裝了二條內胎、一個多功能板手之類的(類似瑞士刀，有多種SIZE的六角板手)、1罐CO2鋼瓶、四根挖胎棒、這些東西外，還剩很大的空間哦，我額外放了一個眼鏡盒，就滿了……。二個水壺架、上管還放了馬鞍包………，再加上車衣三個口袋……，不過夜的話，可以裝的東西可以說是非常多囉……。
我的馬鞍包左邊放了一堆能量包、小羊羹、右邊放了一個行動電源與USB線……，髕骨帶不用時，還可以掛在握把上面……，除非去接扯啦，不然不會掉……。
有人會問，為什麼要帶四根挖胎棒？？？因為我的內胎不好裝一定要三根挖胎棒才行，大概只比馬牌的外胎好裝一點點而已……，上星期三破胎，想說還好啦，車上三支挖胎棒，綽綽有餘……那知……，其中一支就被我給板斷了……，我第一組挖胎棒先在家板斷了一隻，後來多買一組，補了一隻上來，結果這次是第一組板斷了第二隻，看來這第一組的挖胎棒快壽終正寢了……，所以現在我就把第二組全帶上，連同第一組僅剩的一根也帶著……以免悲劇再次發生……
(照片看不見水壺…是因為放在超商內補水啦)
讓你參考看看囉……座墊包是在G牌的車店買的，TOPEK，好像是這樣子拚音吧……
熱愛攀岩、登山、滑雪的人不就愚蠢至極?!
"戶外運動背包" & "一般背包"有著很大的差異
腰帶、胸扣、舒壓背帶、背板支架等...甚至包型
都是能改善背包的重量分配性的重要設計
evoc & deuter的背包我都有
論外型evoc一定是首選
但evoc沒有做網架式散熱
同樣容量，網架散熱效率一定比拔熱式好
但是網架散熱的缺點是背包重心較不易掌控
因為多了網架的關係，背包背板至少會離背部3~5公分
抽車時背包重心越後面，背包甩盪會越大
這個現象在容量越大的背包會越明顯
有時甚至需要將身體重心往前傾來平衡背包重心，影響到抽車效率
另外同容量背包，網架式體積&重量通常會比拔熱式大&重
個人是建議1~2日行程(100km左右)採用小容量(10L以下)拔熱式背包
3天以上甚至環島之類的行程採用 "網架式中容量(10~20L)" or "貨架+小容量背包"比較合適
大容量的網架背包本身就是設計給登山等較靜態的運動使用，不適合自行車運動
一般戶外運動背包的容量數是指主收納層的大小
副收納層通常不包含在內(當然也有例外拉@@)
evoc有專門收納工具的外層(deuter這方面就差了一點)
扣除隨身工具後，主收納層完整的10L絕對夠放其他私人物品
不過不論evoc 或 deuter
樓主都可以攜帶你平常騎車的行李到展示點試放試背
我相信一間專業的戶外用品店一定會很樂意讓消費者試背的
後呼籲01鄉民請多做有建設性的回文
許多值得討論的樓，最後都會被少數故步自封的酸民給拆了
有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強
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