請問第15站雞排的車架 (第2頁)

sanpower

sanpower
個人積分：7分
文章編號：45000728

7分

11樓

2013-07-16 13:26

Team Garmin Sharp也是同時R5 team LE(官網尚無此型號，暫且稱之)、RCA、S5 team LE

HHX

HHX
個人積分：693分
文章編號：45001059

693分

12樓

2013-07-16 13:41

跨高購地騎Propel、腿短的騎TCR

應該還是會保留點空間讓選手挑車？

84865426

84865426
個人積分：15276分
文章編號：45003327

15276分

13樓

2013-07-16 15:41

等待今年的車隊板TCR 塗裝滿好看的 rock

李峻傑

李峻傑
個人積分：129分
文章編號：45006641

129分

14樓

2013-07-16 18:32

我覺得...就像Specialized贊助的車隊一樣有些人騎Venge 有些人騎SL4一樣吧....

毛毛蟲蟲

毛毛蟲蟲
個人積分：1分
文章編號：45008339

1分

15樓

2013-07-16 20:32

我想是贊助商推廣兩款主力產品的市場問題，以及車架不同性質的問題，以我所知，Giant最硬朗(stiff)的車架還是多年經驗改進的TCR, PROPEL的主力是氣動力學，踩踏硬度還是不如TCR（官網好像也有承認）。力學上最堅固的管形是方或傳統橢圓形（氣動力學較差），氣動力學最好的便是水滴形（車架硬度較差）。之前我看到的一個車架硬度比較，最堅硬的：Cannodale Super Six＞Giant TCR Adv SL ISP>Specialized Sworks Tarmac SL4>Cervelo R5ca>Specialized Sworks Venge>Cervelo S3>Cervelo S5...等等（可能有漏或記錯），但我肯定記得的是所有強調氣動力學的車架，硬度均是較弱的。所以我認為現在每個品牌主要有三個系列也是正常的，爬坡型（硬），平路型（氣動力），長程型(單日賽惡劣地形-舒適)。如Giant，Specialized，Cervelo等等，讓選手自我選擇那一台車最適合他。對不起，這只是我的看法，可能有很多看錯的地方，見諒見諒。

fish1177

fish1177
個人積分：0分
文章編號：45013021

0分

樓主

2013-07-17 0:09

謝謝各位善心人士,只是注意看一下選手騎的PROPEL車架跟官網市售版本好像都有一些些不同(例:車頭撐管)

請問第15站 雞排的車架

請問第15站雞排的車架