比較捷安特propel adv sl3跟cervelo s5 成車

spike1216 wrote:
後來又被灌輸10萬以上的車就不要再買國產車！

MMMAN wrote:
『10萬以上的車就不要再買國產車』

這句話不是很令人認同

unicafe wrote:
這句話我也不認同.
在下就是騎超過十萬的Giant車,很好騎,車子又實惠.

traveller777 wrote:
想騎別家的車沒關係，但是有必要這麼抗拒嗎?
那誰能解釋GIANT以壓倒性數量，在活動上佔多數？

spike1216 wrote:
沒想到一直潛水的我也...(恕刪)

法克船長 wrote:
其實，在台灣有個很大的迷思，國貨差，外來讚。
但別忘了一件事情，全世界的腳踏車8成以上是由台灣公司代工的。

包括 許多義大利名牌也是台灣代工然後義大利噴漆、組裝等然後就可以印上Made in Italia的Mark或是其他國家。美國有名的SPECIALIZED(閃電牌)全線腳踏車都是由美利達代工(若有說錯請修正)。腳踏車的好壞的確有些少差距，但最主要的還是坐在腳踏車上的能人。若一級國產車架真的那麼糟糕，那我想歐洲的職業車隊應該不會接受他們的贊助吧。

小弟日前在單車誌上讀了一篇關介紹及比較目前市面上幾家空氣力學設計車架的文章(三月號)。文中比較了Specialized、Ridley、捷安特、SCOTT等。以數據面來說，捷安特有他的獨到之處，甚至不會輸給其他歐美的大車廠。有興趣者可以去找找看!

況且，PROPEL是捷安特花了三年時間才研發出來的空氣力學車架，他的藍圖是以TCR為底來設計，而在設計的過程中也邀請了許多車手一起參與並試騎(當然我想這是每家都會做的事情)。我看完文章最令我驚訝的是，他們在設計過程中連水壺&水壺架也納入考量，因為在比賽過程中選手一定會攜帶水壺。所以此次的嘔心之作應該不會令人失望。

小弟坐騎，GIANT TCR AD3，買後只後悔一件事。
為何當時沒有直接攻頂，買SL。

spike1216 wrote:
沒想到一直潛水的我也...(恕刪)

MMMAN wrote:
『10萬以上的車就不...(恕刪)