Stallings wrote:
完全不用理會。他手長...(恕刪)
franklin523 wrote:
100%同意!!
天...(恕刪)
那想再請問如果龍頭換短一點的會有幫助嗎?
mpz10whale wrote:
樓上那張照片，很明顯...(恕刪)
了解了~~感謝大大
遜弟 wrote:
只針對標題回覆：主題...(恕刪)
請問腰馬合一的意思是....?
能再稍微詳細說明嗎?
小弟的朋友是偏向 '攻擊型', 他把坐位調得很高, 他說明就是要減低風阻云云..., 我不太懂, 因我是休閒型, 每次與他一起騎時, 他每次都叫著「你把坐位調高點吧, 你這位置那麼低, 真不知你怎樣騎的」(我坐墊只是高過龍頭幾厘米)
我跟他說「你的跨高比我長, 但你的車架還比我的小, 你調高一點很正常吧, 我這坐墊高度就是令我騎得較舒適呢」... 而現實就是, 我與他的身高不同, 跨高不同, 手長度不同, 騎車心態不同, 試問那麼多的不同怎可能一概而論呢.
不要過份受他人影響, 跟著別人把坐位調得那麼高, 但騎起來明顯不舒適的話, 那就等於對身體構成慢性傷害, 往後就不得了.
誰說落差大會趴的很累,您試過~
誰說落差大是選手為求低風阻才做的設定,風阻差別,您測過~
落差是為取得跨部在踩踏時力量輸出的效率
選手的落差值決定於踩踏效率&頸部負荷
風阻對選手來說不是重點
GIANT在推廣 四方下管 時有一段非常玩味的話,道出賽事生態,大家可以查一查~
8~10cm是我個人認為有效率的落差始端
踩踏效率有了,能體會了
往前回推什麼趴的很累.手長腳長,就都不是問題
一開始就要朝落差設定
不習慣,從短行程慢慢訓練起
初學就有不正確的踩踏角度,施力方向
更容易在行程拉長後受傷
別說只是休閒
踩踏邏輯,施力方向錯誤
哪怕自居休閒
一樣有受傷機會!~
一種設定
試個2~3個月再下結論
怕受傷,縮短行程適應
別再相信取得獅子的鬃毛;就能找回失去的頭髮
以上~
collin chen
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