小弟其實早就有想要買公路車的念頭，第一台車原本預定鎖定鋼管車，差點就會訂下這台。
當初會想要買公路車，是嚮往長途旅行，因此聽聞鋼管車的路感很軟Q，這點讓我很心動。
後來資金還沒到位，暫時擱置了購買公路車的計畫，繼續埋首工作。
直到最近才確定下定決心投身公路，也在真正騎滿兩百K的今天，
才發現要舒適騎車，真的不是公路車的目的。
或許這也是單車熱潮來得快，去得也快的原因吧...
可能是因為年輕的關係吧～意外選了鋁車來做為我第一台的公路車，反而很滿意。
速度是我目前非常著迷的標的，每每在省道上高速巡航時，就覺得心情很愉悅
目前我身邊服役的鋁車已經陪我奔馳了兩百公里，一切都很得心應手。
現在想起來，如果當時我挑了這台登山王，不知道現在是什麼感想？
起步慢...速度催不起來...但是優點是舒適的路感。
不過倒是會持續將KHS的Vitamin D列入我的口袋名單裡，
雷諾725，再加上全套APEX，重要是可以壓在9KG的鋼管車，都非常誘惑我。
請問這台登山王平地巡航時，平均速度在哪邊？最高速？
manorange1992 wrote:
現在想起來，如果當時我挑了這台登山王，不知道現在是什麼感想？
起步慢...速度催不起來...但是優點是舒適的路感。
不過倒是會持續將KHS的Vitamin D列入我的口袋名單裡，
雷諾725，再加上全套APEX，重要是可以壓在9KG的鋼管車，都非常誘惑我。
我最常騎的Eddy Merckx 鋁車（8KG左右）和Louis Garneau LUG鋼管車（接近11KG），兩部車差了3KG，硬說騎起來沒差是騙人的，但也沒到差很多的地步。我不是選手，踩不出鋁車和鋼車五通強度的差異，也踩不出所謂鋁車的〝硬〞到底是怎麼一回事。比較有感的，只有〝車重減輕〞和〝輪組升級〞，以及鋼管車的Q度真的比鋁車好很多。
KHS ALPINE我也有，但會造成樓主所謂「起步慢、速度催不起來」，〝鋁〞和〝鋼〞之間的材質差異不是絕對，如果把登山王的原廠輪組、變速系統和配件等移植到你目前的鋁車架，你可能騎到一半就會想把車子扔到排水溝裡。
登山王全車才台幣一萬五左右，像樣一點的輪組都不止這個價格了，且管材用的還是雷諾520雙抽管，我不曉得ALPINE車架重量多少，但市面上一些大廠的初階鋁車，端看規格資料，其車架重量應該也不比ALPINE輕。
樓主很慶幸自己選擇了鋁車，而且也騎得很高興，這就已經足夠了。
manorange1992 wrote:
請問這台登山王平地巡航時，平均速度在哪邊？最高速？
登山王不是汽機車，規格表上沒有馬力值和扭力值，他的動力來自於騎他的人...................
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