hsinsung1212 wrote:
別管飛輪了，換台IS...(恕刪)
啊哈！為何會有人認出我來呢？
不過單車這方面我還真是新手入門吶！
有空一起約騎吧！
HP153 wrote:
目前都是原廠的標準盤
真好，每次去車G排店都看到CT盤，只有一級車架才有配到標準盤
不過要換圈，我建議你還可以撐一下(個人不喜歡跑系列吵雜的棘輪聲)
聽說這次9000-C24要出管胎版了，上一次是7850系列，7900沒出C24管胎
不過以7850-C24-TU的1255g重來推估9000-C24-TU應該也不重到哪去
這輪組可是超多人在等待的，不考慮列入考慮清單嗎
連二級輪組都嫌不夠用，就直接推深坑~~~了喇
更正:剛剛去搜過了
http://www.cyclowired.jp/?q=node/106212
相信應該是最輕的登山廠輪了把
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
HP153 wrote:
目前都是原廠的標準盤...(恕刪)
您的2013 ADV2
若是原廠無改的話是CT盤喔
很多人都誤會原廠無改叫做標準盤
其實是錯的
標準盤的定義是53/39T
CT盤的定義是50/34T
捷安特的成車 大部分都直接配CT盤
好應付台灣多丘嶺的地形
然後就像袁兄說的
只有在很高規200K左右的車款才會出現標準盤
可能因為買到那種車的很多都是勇腳級的買家了吧!
不過到是我發現低階車款R3300是配標準盤
捷安特這是哪招我就看不懂了
是要消之前沒用掉的標準盤庫存嗎?
因為我記得早期的TCR系列也都是配標準盤 後來才改配CT盤
阿誠0725 wrote:
很多人都誤會原廠無改叫做標準盤
其實是錯的
原來如此，我還想說為什麼那麼多新手都會搞錯，CT真的是喧賓奪主
阿誠0725 wrote:
不過到是我發現低階車款R3300是配標準盤
捷安特這是哪招我就看不懂了
是要消之前沒用掉的標準盤庫存嗎?
R系咧的除了R3是CT以外其他都是標準盤，不過這類的大盤都是鐵盤(齒盤部分)
應該是懶得去為了CT盤再開模把，反正定位在通勤，也不太會用到36-34T的小盤
阿誠0725 wrote:
因為我記得早期的TCR系列也都是配標準盤 後來才改配CT盤
CT盤好像是再2007-2008年左右才開始流行的，以前登山還是以三盤為主
不過說來現在買成車還蠻討厭的，又要花一筆買標準盤
，如果能依照自己需選齒比就好了算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
HP153 wrote:
己經被阿誠大大指正 這組adv2是搭配 CT盤
不過你這是哪裡抓來的圖片阿，如果我沒看錯的話
你那張圖裡面配的應該是6700光澤黑的標準盤(因為105的大盤不是中空齒片的)
而CT盤和標準盤，端看小盤齒尖到大盤下緣的距離就可分辨
(不過我之前也差點看走眼差點把56-42T的計時盤，差點看成CT盤
)HP153 wrote:
管胎系統的不都很貴嗎？
就說推坑了，這組便利型雖然不如鋁圈好，但性能表現絕對是玩勝
不過以實用的角度還是建議買跑系列喇，畢竟棘輪座可以換
要換成C系統、SHIMANO 11速的都可以用
只不過他的棘輪聲真的太高調
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
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