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[請益]...TCR C3鏈條會磨擦到前變速器。

基於您剛接觸公路車,以及車子在保固內
這種比較進階的東西建議直接找技師就好,您就先把重心放在熟悉車子和騎車
未來若有興趣 DIY,可先從官網取得技術文件來閱讀,讀熟了再動手

您有駐車架
建議車子調整好後,把車子架起來,邊轉曲柄邊操作變速
相信對於變速系統的運作可以更清楚
以下為觀察流程:
0. 先一直按左邊的短桿,退檔到最底 (L) (註)
1. 按壓長桿 (一路慢慢按下去不要放,我們現在要觀察聲音)
剛開始按的時候就可以聽到第一聲 (L')
後來出現第二聲 (H') 時,繼續推進直到到底
第一聲的位置就是小盤的減噪檔 (即進半檔)
出現第二聲時,是可以停下來,但最好是繼續推進到底 (H) 比較好,變速器的位置比較好
2. 按壓短桿 (一樣一直按下去不要放,要觀察聲音)
剛開始按的時候可以聽到一個聲響 (H'),繼續推進就到底了 (L)
這個步驟只會出現一次聲響,且過程也比較省力
這個聲響的位置就是大盤的減噪檔 (即退半檔)
另外,這個聲響跟上個步驟的第二個聲響,位置是相同的

結論:
兩盤的車其實很容易操作
進檔就是把長桿快速的推到底
退檔就是把短桿快速的推到底

就這麼簡單
大盤 - 第 9, 10 片飛輪時若有雜音,退半檔
小盤 - 第 2, 1 片飛輪時若有雜音,進半檔 (註)
但其實你可以不使用半檔:聽到雜音時,切換到另一盤會是較好的做法 (一般而言)
切換到另一盤時,飛輪也相對應的換檔,可以達到較平順的齒比傳遞
以 CT 盤來說,左右是 1:3:左手進檔右手同時進 3 檔;左手退檔右手同時退 3 檔

※註
10th 飛輪是指最大片,1st 飛輪是指最小片
進檔是指按壓長桿,退檔則是按壓短桿;左右皆如此
這問題我困擾很久
應該算是今年TCR C3很大的問題
4600的變把配的那個微調旋鈕很容易跳齒

當你轉4-5響 剛開始OK
騎一段路因為震動 他會自己跳回0響處

比較好解決的方式有:

1.更換齒溝比較深的微調旋鈕

2.原本微調旋鈕裡面上螺絲膠 使震動不易跳動

3.微調旋鈕轉至0響(最鬆) 從4600後變微調旋鈕下手

以上 參考之
其實我也有這個困擾.....
edison9 wrote:
這問題我困擾很久應該...(恕刪)
要是我的話, 我會先調到最小齒比, 調節L的螺絲令最小齒比下不會磨到, 然後再一路調到最大齒比調節H的螺絲
反覆調節直至確認各段齒比都不會磨到前變就行了
最後再視情況及需要看看有沒有必要調後變的螺絲, 確認所有齒比都順暢後就可以順順的騎啦~~
我的小徑就是這樣自己調的, 這樣騎車在外時發視什麼問題自己也可以調得到, 也不必特地早上上班前跑去車店讓店家調~~
感謝先進們的詳盡指導...小的受教了;
這些天騎乘時我再邊騎邊注意,順便調整看看~
若是沒改善,再跑一趟店家了~感恩了各位。
賴大,車行的人沒有告訴你半檔機制嗎?...你的是S系統的嗎?...有半檔的話再降半檔就不會磨到了,半檔機制騎幾次你就懂了,很簡單的!!
水源哥 wrote:賴大,車行的人沒有告訴你半檔機制嗎?..

的確是TIAGRA。
之前發過牽車文,有記錄可循。

水源哥 wrote:
賴大,車行的人沒有告...(恕刪)


C3磨前變時機比較常出現在前大後小

表示前變鋼絲張力不足

退半檔 會更慘
我三月底買的M牌同C3價位的長程舒適公路車,也是用這款變速器,也有此問題,我就會去給車店老闆調,調完之後偶而鍊條還是會磨到。但因為都是休閒騎很少用到前大後最小高速檔再騎,所以暫時不想這麼多。
拿去給車店調過吧,如果這間車店搞不定,就換間找更厲害的技師調整過
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