ccckai wrote:我在網拍上沒看到一模...(恕刪) 這棵是2011年ADV SL/ ADV....以下車種通用的2012年以後ADV/ADV SL以上的就改了,不過CROMP已下還是用這顆不會買不到備品的horse312 wrote:不過現在就...TCR跟鋁車R1000好像是一樣的 不太一樣R1000的很大一片,固定螺絲得距離也不一樣
冷練帕風 wrote:...(恕刪) 捷安特專賣店店家賣150喔?謝謝還有就是因為鏈條的原因變速時把吊耳扯斷,車架上鎖吊耳的其中一個螺絲孔似乎也受到了點影響, 些微變形.多斷幾次這車架可能就不能用了..還是原廠可以幫忙復原?
ccckai wrote:還有就是因為鏈條的原因變速時把吊耳扯斷,車架上鎖吊耳的其中一個螺絲孔似乎也受到了點影響, 些微變形.(恕刪) 建議還是去找店家處理吧拉扯過後車架或螺絲孔都會變形即使換上新的吊耳 後變安裝的角度也會不正至少須用後變吊耳校正規再校正與其花錢買幾乎不會再用到的特工還不如給有經驗的人處理順便檢查其他零件有沒有受損...
PANCA wrote:建議還是去找店家處理...(恕刪) 後變下導輪也掛了,要一起換.吊耳校正規1990元耶~買的人多嗎?其實我滿喜歡DIY的.不過1990元好貴喔.不過剛看了一下吊耳規的用法,是量後輪輪框的距離.這樣後輪輪框要先校正耶....XD
分享一個怪招,不用吊耳校正工具也可以檢查及校正哦...把前輪用快拆鎖在吊耳的螺絲孔上(需先加一些墊片在花鼓兩端以增加寬度),只要比較兩個輪圈的平行度就可以看出吊耳有沒有歪了,前輪的側向剛性夠強,所以需要校正的話可以直接把前輪當做槓桿來對吊耳施力。第二張照片是我用量角器比較前後輪圈的角度,比目測更準確。這個方法是在國外的討論區學來的,我實際試過後覺得非常好用哩