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當初原產地美國對這台車的好評價 就是建立在價格低廉的前提上
美製 又是出自對鋁合金多有研究的Cannondale
如果你沒有太多預算 又想要有一個好車架 可以陪你一起成長
CAAD9是一個不錯的選擇
美國當初賣多少? 配低階套件 換成台幣 印象中 成車是NTD2 開頭
來到台灣
車架還是一樣的好 但車價就不同了
划不划算 每個人感受不同
畢竟要進來台灣 也多了運費、關稅、在地行銷等等成本
時光轉移
碳纖車架進步很多 碳纖車價便宜很多
Caad9在現時的情況來看 如果考量CP值
可以說又面臨了更多更強的敵手
當然 愛 是無價的
要騎甚麼車 還是自己喜歡最重要
alexlin1204 wrote:
CAAD9單車架就比...(恕刪)
alexlin1204 wrote:
CAAD9單車架就比TCR2貴了,如果撇開C/P值
以車架來講,CAAD9的鋁材或等級有比TCR2(2013年)好嗎?
以鋁材或等級來說，這兩台應該不會有太多差異...
管材來說，CAAD9應該還是用美國鋁業的管材，早期2000初頭年份的TCR也是用美國鋁業的，後期就改國產管材了，但我想這不會有太大的差異...
等級來說，2005以後碳纖車當道開始，不管cannondale或是giant，全鋁車就已經歸類為高cp值或是入門的等級，在cp值的考量下，已經不可能像全鋁車當道時用盡好料來做車架，所以差異也不大...
那到底差異在哪裡？
前面粉多樓有說明了，車架幾何（傳統水平/壓縮），細部設計（後叉/坐管...），甚至五通規格才是影響的重點...
如果預算有限制，那就TCR吧～如果還有點預算可以組台CAAD，那CAAD9/10都可以考慮...
是這篇: 半台公路車
後來組車在有限的預算內
放棄了入門碳纖車而選擇了CAAD9
至今十分後悔!
後悔為何當初不直上Super SIX
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