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當鍊條遇上 SHIMANO Campagnolo SRAM 飛輪

easycure wrote:
請問是不是同樣速別, 不同廠商的鍊條快扣是不能通用的?(恕刪)


快扣有分單速或變速用的

變速用的快扣雖方便,卻沒用快扣習慣,但是車上工具包有準備一組備用

鍊條原廠一定不建議使用不同規格不同廠牌快扣

假如快扣的寬度適中,不同廠牌也可以用啊
假如快扣過寬會影響變速產生噪音

之前有玩過10組快扣,使用前先測量尺寸,重踩後再量一次尺寸
結果很不滿意,還有心軸與外鍊板變形情況

所以小弟對變速用快扣有些看法,
1.抗拉不足,斷鍊機會大
2.強度不足,C to C 容易大於12.7mm 增加大齒盤與飛輪齒形消磨
3.變速時當快扣遇上大齒盤或飛輪上鍊點,比較無法牢牢鉤住(另一因素大齒盤或飛輪上鍊點磨損或設計不良)




iwasafool wrote:
險些忘記了這篇文章之...(恕刪)


為了避免誤導,小弟把第一張圖墊片寬度改成齒尖距離

舉一例子campy 10s 為了增加齒片抗彎曲強度,採用1.8mm板厚,齒尖處再車削成1.6mm



另一例子shimano 11s 鋼板齒片用1.60mm ,鈦板齒片用1.55mm厚度,不曉得在carbon爪座是否補償回來



在11s飛輪上,假如第1片偏差0.04mm,到第11片累積誤差0.4mm,變速難免不準
遇到這情況,我會把後變對準中間那片(第6片)歸零,使H與L檔位偏移量降為0.2mm

小如spingo36 wrote:
所以小弟對變速用快扣有些看法,
1.抗拉不足,斷鍊機會大
2.強度不足,C to C 容易大於12.7mm 增加大齒盤與飛輪齒形消磨
3.變速時當快扣遇上大齒盤或飛輪上鍊點,比較無法牢牢鉤住(另一因素大齒盤或飛輪上鍊點磨損或設計不良)...(恕刪)


謝謝大大寶貴的意見,

我明白了,快扣當作救急時用就好了。
人人狂舞呼萬歲 拍掌如雷欲震天 絕憐此輩真無智 逆反潮流愈顯然
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