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想請教碳纖維材質...


鵝竿將 wrote:
碳纖維可以混入金屬?...(恕刪)


網球拍.羽球拍.高爾夫球杆的桿身都有加鈦絲纖維的產品的!
其實也沒什麼!碳纖維是一層一層貼出來的,中間加層鈦絲纖維.
大隱閑人 wrote:
在過一陣子車店老闆會...(恕刪)


我的車剩下4年過期

不過到時候就有理由直上PROPEL Advanced SL1 ISP
怎辦?賊安特車架終身保固.....那不就每5年就可以直接有新車架可換?

Tgo wrote:
怎辦?賊安特車架終身...(恕刪)


卡崩的車體,到了使用年限會自動爆炸

沒有車架,如何換新車架?

鵝竿將 wrote:
碳纖維可以混入金屬?...(恕刪)

是的
像車架來講
五通的部份就比須內埋鋁合金再加工
配合bb組裝才能安全鎖固
碳纖材質作加工則破壞了本身複合材料的結構
曲柄組裝也一樣
頭尾端必須搭配bb心軸及踏板組立
內埋鋁合金再作加工
這是複合材料+環氧樹脂結合鋁合金的製程


Cross Lou wrote:
不是加合金,是加樹脂...(恕刪)

加樹脂的多寡
是紗材單位面積的重量有差別
碳纖維的不同與疊層角度和堆疊設計有關
必要時
加合金主要是補強複合材料結構
但仍需考量重量限制
所以球拍店老闆也沒說錯,他的確也包了合金在裡面,只是一層一層包起來!
所以這世界真的很大,不是只有我們認知看到的世界而已,
雖都是碳纖卻有不同應用不是嗎?
原來是後續加工疊合的

我還以為製作過程就加入金屬

ytapjqmp wrote:
沒記錯的話
立管尾端、以及放進前後輪軸的地方 (我忘記叫什麼了...英文叫drop out)
都是會被快拆左右壓緊受力的地方,都不是用碳纖維
好像是鋁吧?


勾爪(dropout)和五通內部都有純碳纖的,不需外加金屬件,自行車架和零件用純碳纖複合材來做,抗衝擊力方面完全不是問題,沒有必要內埋金屬。球拍、高爾夫球桿和自行車架及零件差很多的,碳纖維有許多不同型號,強度、剛性、延展性等性質差距甚大,一般來說以剛性/模數(楊氏模數Young's modulus)及抗拉強度來區分可分為:一般模數(如Toray T700S)、中等模數(Toray T800S、T1000G)、高模數(Toray M35J、M40J)、高強度(Toray M30S、T1000G)。但模數高的碳纖維因為抗衝擊的能力較弱(韌性toughness較低),不見得是最好的選擇,自行車架很少會完全採用高強度或高模數的碳纖維,而是會混合不同模數及強度的碳纖以維持足夠的韌性,所以碳纖很脆易斷只是迷思,還是要看選用的材料及設計。
參考資料:Torayca carbon fiber
惆悵 wrote:
本身有在騎車,不過是...(恕刪)


複合材料的好處就是可以運用多重材料來截長補短,依照不同需求來產生合適的產品

而球拍、球桿類的設計訴求跟單車車架的設計訴求一定不會是一樣的
所選擇的材料複合選擇與製程就會截然不同

所以同樣掛上"碳纖維"這個字眼,但裡頭的東西卻會完全不同
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