鵝竿將 wrote:碳纖維可以混入金屬?...(恕刪) 是的像車架來講五通的部份就比須內埋鋁合金再加工配合bb組裝才能安全鎖固碳纖材質作加工則破壞了本身複合材料的結構曲柄組裝也一樣頭尾端必須搭配bb心軸及踏板組立內埋鋁合金再作加工這是複合材料+環氧樹脂結合鋁合金的製程
ytapjqmp wrote:沒記錯的話立管尾端、以及放進前後輪軸的地方 (我忘記叫什麼了...英文叫drop out)都是會被快拆左右壓緊受力的地方,都不是用碳纖維好像是鋁吧? 勾爪(dropout)和五通內部都有純碳纖的,不需外加金屬件,自行車架和零件用純碳纖複合材來做,抗衝擊力方面完全不是問題,沒有必要內埋金屬。球拍、高爾夫球桿和自行車架及零件差很多的,碳纖維有許多不同型號,強度、剛性、延展性等性質差距甚大,一般來說以剛性/模數(楊氏模數Young's modulus)及抗拉強度來區分可分為:一般模數(如Toray T700S)、中等模數(Toray T800S、T1000G)、高模數(Toray M35J、M40J)、高強度(Toray M30S、T1000G)。但模數高的碳纖維因為抗衝擊的能力較弱(韌性toughness較低),不見得是最好的選擇,自行車架很少會完全採用高強度或高模數的碳纖維,而是會混合不同模數及強度的碳纖以維持足夠的韌性,所以碳纖很脆易斷只是迷思,還是要看選用的材料及設計。參考資料:Torayca carbon fiber
惆悵 wrote:本身有在騎車,不過是...(恕刪) 複合材料的好處就是可以運用多重材料來截長補短,依照不同需求來產生合適的產品而球拍、球桿類的設計訴求跟單車車架的設計訴求一定不會是一樣的所選擇的材料複合選擇與製程就會截然不同所以同樣掛上"碳纖維"這個字眼,但裡頭的東西卻會完全不同