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天天綀 VS 隔天練(但份量2倍)。何者較易進步。

功率計都買了

如果不想花大錢請外國教練,那小弟有以下的建議:

1.都住台中,可以找一些車隊團練,台中再用功率計訓練的車隊不算少:歐瑟車隊,CCT車隊,CBT車隊,單車模式
這些車隊裡面使用功率計訓練的經驗應該都算多了,多請教一些人應該會有一些訓練的方向

2.買功率計訓練的原文書,好好研究一下,加減會有些方向吧

3.爬武嶺,或許是每兩天就有一天晚餐不吃,效果會比較好!XD
爬武嶺要更快

真的是要從基礎體能做起

個人是把跑步重訓加入

配合飲食少油少糖

加上一星期爬坡量50k以上(不包含丘陵)

當然還有迴轉的練習
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其實還是要親自去做比較實在

30k如果不包含熱身 純粹爬坡 很嚇人了

況且還要看訓練完當天能休息多少 身體恢復的速度等..

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以上是個人土法煉鋼的蠢意見

silver mondeo wrote:
L大好,小弟的目標為縮短爬武嶺的時間(4h以內),以及抽筋的次數(1-2次以內)。



這樣的話,天天或隔天都不具意義。

只要像是把飯吃好一樣的訓練就好了。

怎樣叫做好好吃飯?



定時、訂量、均衡。

定時就是每固定一個週期,兩天一次也好三天一次也好,不要超過72HR其實都算練的很扎實。

訂量就是設定訓練的"時數"與"強度",而非里程,人的生理只看時間,身體不會記住"公里"這個單位。

看要練40分、1小時、就把計畫排出來。

均衡就是該練的都要練到。


不要一開始就每天熱血的"苦練",操個兩個禮拜就開始累、開始翹課兩週,最後練一半啥都沒成,又打回四周前沒練的原型。


(我個人原則上非常討厭苦練這個詞。

教練如果用心點,就該考慮到訓練的痛苦指數對運動員心理動力的影響,而不是用"要贏就要苦練"來猛逼選手。)

舉凡長期脫水、過度訓練、賽前感冒、開刀住院.... 全都是我過去堅信"苦練"這個詞造成的結果。
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天天騎,肯定會進步,把公路車當作通勤工具,上下班各騎1次,一定有效果,只要不下雨,我每天都騎車上下班,一趟22K,假日騎山區,如果累了,偶而休息1日無所謂,下雨天一定休息,不用管什麼頻率及時間。
不一定耶,很弱的新手怎樣都能進步,練到瓶頸的時候,僅是這樣練也不會進步.
個人覺得騎上路做訓練
效果不彰不說
還兼效率低下
小弟會比較傾向每天30k。
如果你是要建立肌耐力和體力,那每天30k,週末破百,
等肌耐力、體力建立了就可以每天60k,
騎乘距離、騎乘天數端看你身體恢復的程度而定,
如果到下次騎車身體還是很疲勞的話,那訓練效果就不會很好,
建議再減量訓練、慢慢遞增,先累積距離、再建立強度。
要強化的話 建議跑一休一
肌肉需要休息重建 才能更強壯

我住台南 離山路比較遠 所以只騎平路繞圈
每次都40-50KM 都保持30KM/H 來練肌耐力
這樣比較是不對的!
假如正常天天騎士練基本功
那2天練平常訓練量的2倍是味了追求更好成績~在比賽末段有個好成績!
基本上~2者是不一樣的東西!
如果你平常沒練隔2天練2倍量一點意義都沒!基本功沒練好!哪來2倍功力!
不管訓練是怎樣的~基本功很重要就是3個月至少要騎1萬公里~再來增加間歇~重力等等訓練!
並不是所謂哪個訓練方法進步最快= ="希望對你有幫助!
小弟認為重點在於訓練負荷。

簡單來說

訓練負荷=訓練時間X訓練強度

騎30KM是騎在你的FTP還是輕鬆騎? 60KM的強度呢?

基礎期的訓練夠了嗎?

建議先找到你自己的弱點,才能對症下藥。





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