其實騎碳纖車也不是不行但是那些特別輕量化的東西就無緣碳纖座弓 碳纖座管 過分輕量的鋁合金座管...都無緣還有輪組要是騎兩百公里就要調整騎沒幾千就斷鋼絲燃燒荷包與熱情...碳纖維其實反而無所謂疲勞累積越用越軟這種問題...反而是超大的負荷會讓他一瞬間爆掉...輪胎我建議乾脆用25c好了簡單的想法越大的輪胎可以用較低的胎壓達到一樣負重力或者相容胎壓達到更大富重力人肥雖然下坡時地心引力會幫你克服空氣阻力ps仔細想想吧,正面迎風面積絕不會和體重等比增加的但是相對也需要更大的剎車力來減速但是剎車力的限制就是輪胎的抓地力囉....
我185cm、100kg騎10年的giant comp 1放心,好騎不用單心,車架還有g牌最夠力的保固而原廠輪組雖重,但我騎也沒刻意閃坑洞,快3年了,沒偏擺過我只騎過這台,沒跟其他的比較過但這台我很推薦,可以讓你放心的騎!
雖然我不是重量級~~但我最近也要添購一台鋼管車,其實碳纖、鋁、鋼管我都考慮過,都有他的優點跟缺點,基於某些因素,所以選擇鋼管,不過我想~~以後手頭寬裕點,會想來台碳纖三鐵車!!據我的了解,以你的體重,上述三種材質的車架絕對都沒問題,倒是輪組可能需要挑選一下,手編輪或許是個不錯的選擇!祝你找到你理想的車~~SPEEDONE RT30可以考慮一下!
ZephyrElf wrote :想請問一下在這0.11噸的重量之下,騎碳纖公路車車架會不會造成車價容易變軟或者承受不住的狀況,造成車架壽命變短,謝謝~...(恕刪) 重點不在車架...主要要考量的是輪組能不能承受住你的重量輪組搞定了其他都不會是問題
小弟建議SURLY LHT旅行車,公路車的形式,但是關鍵部位強化。騎登山車的換這種更合適,還有一定越野能力。平時把貨架等附件拆掉就是公路車,需要負重裝回去就是很好的長途旅行車。這個車架爪鉤都是用套管的形式,據說還沒有斷的。強度.....看下圖,50公里速度撞擊的後果,仍然沒有斷掉忘了說。LHT是26吋跟700c版本都有提供