Lionlin wrote:
最近似乎比較符合市場...(恕刪)
Sram明年就有油壓c夾了，要多輕鬆就有多輕鬆
一折 wrote:
有幸摸到9000
映像最深的是前變的重新設計
拉線比重新設計，所以手感超輕
誇張點的說法，感覺像在撥後變
應該說用手直接撥後變會比較恰當
當然會用到這樣的形容詞，就知倆著間溝通的媒介:線材
其摩擦阻力被降低到什麼程度了
不過當然纜線的固定方式的改變也是有不小的功勞喇，大家應該看得出來角度改變很多瞜
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
袁暄期 wrote:
...(恕刪)
方才去捷安特買鍊條油，就看到6800與propel大軍壓境
也順便去玩了一下6800的系統，大盤真的很好上，新的半檔系統用熟了以後也是得心應手
6800煞變把的把頭小蠻多的，煞桿也推出很多，但根部又很寬大，真的是難以一時就適應起來
不過9000/6800就是因為把小盤半檔往下置，才能縮短上大盤的行程
而且6800前變的彈簧張力較7900世代低，上大盤猶如以前7900是世代的後變降檔搬真的有較好撥)
不過這裡還是要來抱怨一下賊安特的走線，同車店的車，同樣真夠歪的外管
可是可樂果的成車走線帶來的手感就是比賊安特的好很多，你能想像那種未研磨的剎車纜線
配上以前沒有內襯的金屬剎車外管摩擦的感覺嗎，捷安特的走線就差不多是那樣
另外我還有試壓了propel和6800夾器比較一下(同樣是用6800煞變把)
老實說6800的輕盈手感，已經會讓你感覺像在壓V夾一樣了(當然是玩的是可樂果的成車)
而propel的夾器感覺是小槓桿拉大槓桿，煞起來感覺沒有像像中銳利，但也是還可以接受的程度
不過我玩的那台 propel ADV 1走線也很爛，在剛開始壓的時候，還能感覺到一點微小的晃動
後來摸摸搭的V夾，的確有點晃動，看來6800夾器的精度和它們果然是不同世界的東西
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
內文搜尋
從 APP 打開
X