鋼管車近年來為求輕量真的有犧牲剛性到踩踏回饋不如碳纖車嗎-

daniel741208 wrote:
====請益文，謝絕...(恕刪)

tinyallen100 wrote:
現在輕量化的鋼管，拜抽管技術的進步，
車架可以壓到1公斤多，但是剛性更棒，
這種文章網路上很多，
別再相信「拔掉獅子的鬃毛就可以讓頭髮長出來」的廣告了。

Eddychiu wrote:
我覺得相同預算下，選鋼管車吧
一、二級碳纖車架比較值得買，
低階碳纖車普遍太軟調

雅狼 wrote:
最好是有辦法騎出到剛性不足啦.
買車如非國腳級.應該都是在預算內求爽度高峰.
想買啥就買啥

daniel741208 wrote:
因此店家強烈建議小弟別買鋼管公路車，因為買了之後遲早還是會再換碳纖車架，她說她只有聽過騎鋼管的換碳纖，還沒聽過其碳纖的換鋼管的，除非家裡已經什麼車都有了就缺鋼管車...
...(恕刪)

daniel741208 wrote:
====請益文...(恕刪)

大大您好!!
我想,鋼管車的價值並不是用來與碳纖車比較的!!
畢竟不一樣的素材有不一樣的用途.
舉個例來說好了:你喜歡經典老車的氣質,又希望他有現代科技的性能!
但是經典老車的設計,是因為素材限制及工法傳統尚未突破的原因,而造就出來!!

在沒有TIG的年代LUG是最普遍的選擇


在沒有碳纖的年代.打洞是輕量化的一種作法!



沒有避震器就把管材加工來避震





為了克服素材的缺陷,
而造就出更多的工藝技法!!
這些都是鋼管車因此迷人的原因!

我騎車主要的目的只有運動休閒,速度跟重量對我都沒有影響.
所以鋼管車是我唯一的選擇!
因為它讓我很快樂!!

如果大大主要是要競速與性能,那就選擇碳纖車吧!!
但如果喜歡鋼管,就請您對它有多一些包容及更客觀的看法!!
謝謝大大,以上是小弟個人的見解還請包含!!

ddar白馬 wrote:
tinyallen100 wrote:
現在輕量化的鋼管，拜抽管技術的進步，
車架可以壓到1公斤多，但是剛性更棒，
這種文章網路上很多，
別再相信「拔掉獅子的鬃毛就可以讓頭髮長出來」的廣告了。

我手上還有3支鋼管車，都853的.....
良心說，我不太會推薦去買那種所謂的新or現代鋼管車。
原因無他，一是速度性能真的不好。
二是所謂的新or現代鋼管車，價格所費不貲。

金屬車架是這樣的，
因為材料本身很難再突破，
只好從規格還有加工方式去改變。
車架的口徑越來越大，這種是規格的改變。
鋁材好加工，管型變化大。
但鋼管的加工比較困難，
進步真的比不上複合材料(碳纖維)還有鋁合金。
花一樣的錢，鋼管車的cp值低。
已經騎過853鋼管的朋友，除非是鋼管命的車友，
實在沒啥必要再去添購更新的鋼管。

另外老鋼管騎的感覺，相較於新or現在鋼管車差距也很大。
管材抽薄，口徑加大，管型變化.....
速度性能確實勝過以前老鋼管，
但老鋼管車無可取代的路感，新車也沒有了。
Eddychiu wrote:
我覺得相同預算下，選鋼管車吧
一、二級碳纖車架比較值得買，
低階碳纖車普遍太軟調

以下是德國專業比TOUR測試的數據
TCR ADV SL
前叉側向剛性=55N/mm，五通側向剛性=67N/mm。
TCR ADV
前叉側向剛性=54N/mm，五通側向剛性=64N/mm。
TCR Composite
前叉側向剛性=56N/mm，五通側向剛性=61N/mm。
其實g牌車這樣比起來，
便宜的和最高級的，沒有差很多勒。
但是重量和價錢差很多就是了。
雅狼 wrote:
最好是有辦法騎出到剛性不足啦.
買車如非國腳級.應該都是在預算內求爽度高峰.
想買啥就買啥

真理呀～
車架五通剛性好壞，對一般人來說，
大概只有差在抽車瞬間還有突然的加速而已。
(恕刪)

台北遊魂 wrote:
大大您好!!
我想,鋼管車的價值並不是用來與碳纖車比較的!!
畢竟不一樣的素材有不一樣的用途.
舉個例來說好了:你喜歡經典老車的氣質,又希望他有現代科技的性能!
但是經典老車的設計,是因為素材限制及工法傳統尚未突破的原因,而造就出來!!.(恕刪)

traveller777 wrote:
請問是CURVE, ...(恕刪)

tinyallen100 wrote:
既然你騎過853管的...(恕刪)