腳力練好 看看口袋深度 你在選擇輪組!!!
我個人一百多公斤 我是用蝦貓啦!!!覺得很順~~~
C24我也用過~~~但個人感覺SOSO~
葉大野 wrote:
小弟我是公路車新手....(恕刪)
葉大野 wrote:
小弟我是公路車新手....(恕刪)
XR200就是最大的例子
因為強度問題，體重重的人會覺得很難用
但對於女生或是體重輕的車友來說
XR200強度已經夠應付，所以會覺得便宜又大碗。
因為編起來重量很輕，甚至會覺得比很多大廠一級輪組還好騎...
簡單例子：
一樣的路線，一樣的速度。
重量不同所需要的輸出也不同
總重(體重+車重)
68kg VS 85kg => 200W VS 250W
單單這樣就有"1.25倍"50W的差異
如果坡度更陡或是輸出更大時差距更是大
所以選擇強度足以負荷自己體重的輪組是很重要的
樓上車友提到
C24對體重破百的車友的確不好用，顯現不出它的優勢
甚至會覺得C24很軟很難用
但對於體重只有75kg不到的車友沒聽說過不好用的評價
這也就是為何要先問車主體重及騎程習慣
葉大野 wrote:
小弟我是公路車新手....(恕刪)
既然是新手 , 勤選路線來練習對你而言才是目前可以討論的議題 ( 並非我要離題 ) ...
在者爬山路要懂得看山勢的走向 , 跟變速的時機 , 30速的系統坦白說我覺得以北部山坡來說 ,
用前最小齒配25T , 坦白說我覺得這齒比已經非常的輕了 , 若你還覺得非常非常硬 , 不是輪組不好
太重讓你感覺爬不上去 ... 而是你要考慮你要用什麼方式來攻這個坡 ..
小弟擁有過 7900-C24-CL , RACING 0分 , 雷諾 AT46 , DT SWISS R1800 (練習輪) ~
目前 C24 出售 , 因為覺得自己太胖 (62K) 後來挑0分來測試看看剛性是否會好些 , 剩餘就剩三組 ,
爬坡輪 , 板輪 跟練習輪組 , 到最後我還是最愛 R1800 , 重到爬坡拖到讓你想罵髒話 , 不過練的很
爽 , 雖然很拖很重 , 不過之後換上0分 , 才知道今天萬把元的輪組跟練習輪差在哪 !!
重點你自己要找到適合自己練的方式跟路線 ... ( 別一直想去征服更長更陡的坡 ) , 先把最基礎的
肌群先練起來再考慮比較困難的路線 ...
個人建議 : 大盤用中盤配25T , 利用迴轉速攻坡 , 但是自己要看山勢(平 , 緩 , 陡) , 來配合自己
的變速齒比 , 陡 (用最輕的帶過就好) , 緩 25T 降1~2齒 , 平 25T 降 3~4齒 , 以上迴轉速能維持
在 80~90 最好 , 若要騎長途更要如此 , 避免乳酸堆積太快 , 提早爆掉 (共鼎)...
最後 : C24 , 瞎貓 , 零分 , 瞎貓我沒用過 , 若0分跟24 , 我比較推0分~
在者真的要買多存點吧 , 買13年的0分才是正確的~
sundaypig2003 wrote:
既然是新手 , 勤選路線來練習對你而言才是目前可以討論的議題 ( 並非我要離題 ) ...
在者爬山路要懂得看山勢的走向 , 跟變速的時機 , 30速的系統坦白說我覺得以北部山坡來說 ,
用前最小齒配25T , 坦白說我覺得這齒比已經非常的輕了 , 若你還覺得非常非常硬 , 不是輪組不好
太重讓你感覺爬不上去 ... 而是你要考慮你要用什麼方式來攻這個坡 ..
小弟擁有過 7900-C24-CL , RACING 0分 , 雷諾 AT46 , DT SWISS R1800 (練習輪) ~
目前 C24 出售 , 因為覺得自己太胖 (62K) 後來挑0分來測試看看剛性是否會好些 , 剩餘就剩三組 ,
爬坡輪 , 板輪 跟練習輪組 , 到最後我還是最愛 R1800 , 重到爬坡拖到讓你想罵髒話 , 不過練的很
爽 , 雖然很拖很重 , 不過之後換上0分 , 才知道今天萬把元的輪組跟練習輪差在哪 !!
重點你自己要找到適合自己練的方式跟路線 ... ( 別一直想去征服更長更陡的坡 ) , 先把最基礎的
肌群先練起來再考慮比較困難的路線 ...
個人建議 : 大盤用中盤配25T , 利用迴轉速攻坡 , 但是自己要看山勢(平 , 緩 , 陡) , 來配合自己
的變速齒比 , 陡 (用最輕的帶過就好) , 緩 25T 降1~2齒 , 平 25T 降 3~4齒 , 以上迴轉速能維持
在 80~90 最好 , 若要騎長途更要如此 , 避免乳酸堆積太快 , 提早爆掉 (共鼎)...
最後 : C24 , 瞎貓 , 零分 , 瞎貓我沒用過 , 若0分跟24 , 我比較推0分~
在者真的要買多存點吧 , 買13年的0分才是正確的~
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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