apex長腿後變可以上11-25(105飛輪)嗎? (第2頁)

Stallings

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11樓

2012-06-02 22:22

jedigenius1 wrote:
我還是聽不太懂耶@@...(恕刪)

暫時的話是無所謂
長期的話還是剪短較好

不剪的話，要先反覆測試小對小和小對次小之間的進退，沒有異狀的話再使用

Arbicool

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12樓

2012-06-02 22:51

jedigenius1 wrote:
我還是聽不太懂耶@@...(恕刪)

你不是很會在01上面教人玩車嗎？挖鼻孔

齒比這麼大不用調整後變挖鼻孔

隨便啦，反正01上的人標準都很低，什麼都不調的確都能用挖鼻孔

難怪在Ｇ牌直營店聽過店員嗆客人：01上面的人這麼厲害你怎麼不去跟他們買車挖鼻孔

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

jedigenius1

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13樓

2012-06-03 0:11

Stallings wrote:
暫時的話是無所謂長期...(恕刪)

了解了~謝謝

Arbicool wrote:
你不是很會在01上面...(恕刪)

首先...我哪時很會教人玩車了？您過獎了。
再來...我沒說不用調整，我只是不了解為什麼鏈條會磨鏈條。

問個問題也要酸，PH這麼低...還打什麼冠冕堂皇的簽名檔...

stargazer

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14樓

2012-06-03 2:34

jedigenius1 wrote:
我還是聽不太懂耶@@...(恕刪)

他們都承認01上嘴炮一堆，你還相信他們鬼扯~?

誰來告訴我這兩種飛輪的11T哪裡不一樣? 我先買份雞排看好戲~~

32都能吃了，25哪不能吃~~直上了啊!....你也想太多了吧?!

Stallings

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15樓

2012-06-03 4:39

stargazer wrote:
誰來告訴我這兩種飛輪的11T哪裡不一樣?

要隨便弄也不是不可以
但要是我的話，如果沒有要換回去，我會把後變改成短腿，鏈條裁短
公路車講的就是一個簡潔，不需要的東西不要留

Arbicool

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16樓

2012-06-03 8:19

stargazer wrote:
他們都承認01上嘴炮...(恕刪)

開車店程度也這麼差喲挖鼻孔

所以我才說神壇上的標準都很低

飛輪最大片32-25能差幾目鏈條能開車店都有基本的認知吧幫不了你

B-tension 螺絲調整好小對小不就撞了？而且密齒數用長腿後變的反應是很遲鈍的挖鼻孔

開車店應該很精光吧，要人說這麼仔細挖鼻孔

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

joyen_chang

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17樓

2012-06-03 10:11

我也滿好奇的...為什麼小對小會縮過頭呢?

我現在用sram force, 平常都用11-28, 偶爾跑平路會換11-23

這樣我是否也要修改鏈條呢? 因為sram force已經是短腿了...也沒有其他腿可以換了, 只能改鏈條了

換個輪組連鏈條都要一起換掉, 還真的很麻煩, 手還會弄的很髒

Stallings wrote:
鏈條太長，小對小時後...(恕刪)

Bull1688

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18樓

2012-06-03 10:48

joyen_chang wrote:
我現在用sram force, 平常都用11-28, 偶爾跑平路會換11-23

以速聯的原廠規範來說
11/23或11/28都是用短腿後變通吃
免驚!!!
不要用到50/24~28、34/11~12這種極端且無用的齒比，不會有問題

Stallings

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19樓

2012-06-03 12:22

Bull1688 wrote:
不要用到50/24~28、34/11~12這種極端且無用的齒比，不會有問題

老實講有時候會用到

某些短暫的非常時期，用下去就對了，鏈條沒那麼脆弱

Stallings

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20樓

2012-06-03 12:39

joyen_chang wrote:
我也滿好奇的...為什麼小對小會縮過頭呢?

你可以觀察小對小時後變腿的收縮程度
把鏈條拆下，再次觀察後變腿的收縮程度
你會發現後者比前者更收縮

鏈條嚴重過長時，後變腿就會這樣收縮過度
要他再張開可能會有一些問題

不過，如果實際測試小對小和小對次小間反覆進退，都沒有問題，那應該是沒關係