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一萬五以內的公路車,鋼管,適合爬坡,有推薦的嗎?


9重天 wrote:
我本來只有一台CT1...(恕刪)


我騎931,也常常在爬坡中被登山車刷卡

先練腳力,順便存錢

不用急著換車
功學社的登山王+1,520鋼管,價錢和版主預算差不多
但是,齒比輕到某個程度就沒意義了,那就是路人用走的都比你用騎得快的時候
我騎維他命D,前34後32是最輕齒比,我認為差不多就是最輕的極限,再輕就是我講的沒意義了

9重天 wrote:
我本來只有一台CT1...(恕刪)


你都知道28:28齒比登山車爬的輕鬆但很慢.
怕公路車CT盤34:28約1.2:1上不去?
那您為何不先用現有的車.
全程不用28飛輪.
只用24或更重的試試看??
現有登山車如果您不用28飛輪還能夠不落地上就算稍慢?
那公路車哪有啥問題?
把腳力練好 不然在山坡被胖子刷卡會有挫折感
拖來融 wrote:
我騎931...(恕刪)
931 是啥?

Stallings wrote:
931 是啥?...(恕刪)
請參考
拖來融 wrote:
請參考...(恕刪)
林口喔?
霧霧的,騎車很有情趣
林口、泰山、五股、八里、蘆竹、龜山都是你的地盤


9重天 wrote:
我本來只有一台CT1...(恕刪)

換車是OK的
但依照你騎金龍產業道路的時間.建議您3條上碧山巖的路線都不要練.因為依你的腿力會沒效果.
練劍南或中社吧.假日騎騎長距離的平路做練習...這樣進步一定比較快
重踩練習.間歇練習..計時練習.飛輪練習.練對方法才會進步
鋼管車要做到很輕, 技術層面跟耗費的成本高, 價格不亞於碳纖車.
可以參考雲豹系列的報價, 抽薄又要兼顧剛性, 不便宜啊~
一般來說, 車子越輕越好爬坡(剛性足夠之下).
平價鋼管車就是重, 怎麼可能好爬呢?
你有相當的騎車經驗, 早就有一定腿力, 其實齒比不用設定太輕.
爬長坡要利用均勻的迴轉維持速度, 而不是拉高迴轉猛踩.
CT盤配個27~28的飛輪應該就很合用了.
公路車就是要輕才有fu, 建議至少9公斤以下的車.
這價錢要鋼管又要有輕齒比爬坡,KHS alpine 100環島登山王是你唯一的選擇
腿力!!才是單車的靈魂~
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