功學社的登山王+1,520鋼管,價錢和版主預算差不多但是,齒比輕到某個程度就沒意義了,那就是路人用走的都比你用騎得快的時候我騎維他命D,前34後32是最輕齒比,我認為差不多就是最輕的極限,再輕就是我講的沒意義了
9重天 wrote:我本來只有一台CT1...(恕刪) 你都知道28:28齒比登山車爬的輕鬆但很慢.怕公路車CT盤34:28約1.2:1上不去?那您為何不先用現有的車.全程不用28飛輪.只用24或更重的試試看??現有登山車如果您不用28飛輪還能夠不落地上就算稍慢?那公路車哪有啥問題?
9重天 wrote:我本來只有一台CT1...(恕刪) 換車是OK的但依照你騎金龍產業道路的時間.建議您3條上碧山巖的路線都不要練.因為依你的腿力會沒效果.練劍南或中社吧.假日騎騎長距離的平路做練習...這樣進步一定比較快
鋼管車要做到很輕, 技術層面跟耗費的成本高, 價格不亞於碳纖車.可以參考雲豹系列的報價, 抽薄又要兼顧剛性, 不便宜啊~一般來說, 車子越輕越好爬坡(剛性足夠之下).平價鋼管車就是重, 怎麼可能好爬呢?你有相當的騎車經驗, 早就有一定腿力, 其實齒比不用設定太輕.爬長坡要利用均勻的迴轉維持速度, 而不是拉高迴轉猛踩.CT盤配個27~28的飛輪應該就很合用了.公路車就是要輕才有fu, 建議至少9公斤以下的車.