奇威 wrote:我個人是還蠻愛這種低...(恕刪) 舊車變訓練台.....應該這麼說..原本是把舊車系統及輪組全數移植到新車架上,結果舊車架就沒用處了,掛在那裏...後來新車架換了全套系統,想說把舊系統裝回舊車架,再買個二手輪組就可把舊車組起來變成一台完整的車,出門當然是騎新車啦,而舊車....老婆不騎,當然就直接裝在訓練台上,也不必老是出門又拆來拆去的...
李峻傑 wrote:我個人也很喜歡像這樣...(恕刪) 這車是單買車架,有送龍頭,車把手及fizik座墊,另外又送了白色和黑色的車手把帶,不用錢的就直接裝上去了,不過我自已覺得,白色也不錯啦,以後來機會再考慮是不是換色,有建議什麼牌子的嗎?之前是有看上速聯的青蛙車把手帶,不過聽說青蛙用久會跳車?
Giant TCR Advanced SL車架的確比一些國外品牌同級車架要來得超值,力量的輸出很直接.不過,你文中提到使用最高級的T800是有誤,目前使用在單車上最高級的是T1000.但不見得用T800或T1000就是最好的車架,車架在不同部位的施力與受力不同,複合式的車架在因應這些不同力的單位會加入其他特性的碳纖維.有些車架強調剛性,有些強調強度,有些則強調韌性,也許這支車架是適合你,也許要騎過一段時間,試過一些車架,才會找到合自己的調.無論如何,好好騎就是了.消光黑的車架乍看很驚豔,但比較難照顧,往後你多費心些.
TOPLIN wrote:手把我實測過S大小車...(恕刪) 哈哈, 那外型蠻醜的 我問過, 特殊規格不能換別的話說頭管還是要細的看起來比輕, 視覺上爽度,看起來就很輕巧~既然手把那麼輕我就不打算換了, 再換也才輕70g目前能減重為多的就坐墊 sl2 isp 原廠坐墊200多g, 花一點錢就能減150g了(AX lightness)
彎把要更輕的一般剛性已經越發下降用過150G的實在不敢恭維不用抽車就感覺到不夠剛性是很可怕的當抽車暴力時候感覺快扭斷車子該硬地方要硬輕量化過頭不是好事不然一堆選手選用鋁把不是沒有道理看自己需求然後輕量化到剛好是最佳選擇
unicafe wrote:Giant TCR ...(恕刪) T800一詞是參考原廠的說明,確實狀況我就不太了解了至於消光黑,我並沒有戶看之下很驚豔的感覺,純粹就是,單買車架就只此一色沒得選擇,原本我還不是很喜歡,因為原本的車色是白色居多,原先也是喜歡白紅黑三色的搭配,....反而現在是看久了有漸入佳境之感,