Arbicool wrote:
CAAD9/10去哪...(恕刪)
拍謝，平路 CAAD鋁車很不錯爬山就............
Jerryw wrote:
小弟打算近期敗 Ridley Phaeton 但是發現Ridley這個牌子在市場上的能見度似乎不高，讓小弟有點怕怕的
不過小弟又喜歡他的圖裝與藏輪的設計
多年前的開箱文.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=331&t=1610064&r=7&last=21823381
我太太就是騎這台車, 不過我們是2010年款, 新款的座管部分不太一樣~~
2010 年的座管束有個大缺陷, 鎖不太緊, 還發生過越做越矮的現象(座管滑進去)...
我自己的車子是 Cube 的鋁車, 正好我太太跟我身高只差一公分, 所以我也有把她車拿來騎過.
就我自己騎起來的感覺, 這支三抽管的鋁車架輕, 但是真的比我 CUBE 的鋁車硬多了,
但是震動的部分感覺好像差不多, 說實話我也感覺不太出來前叉的風洞以及像鼻涕減低風阻設計對於速度有什麼幫助.
反而不知道是不是因為後輪內縮的設計,我就是感覺騎起來比我的 CUBE 穩定, 尤其是下坡的時候~
其實當初選這隻是因為塗裝拉,但是拿到以後發覺這隻車架比照片漂亮多了,
主要是下管是刀型設計很漂亮,還有上管也不是正圓型設計, 但是這細節照片看不太出來.
另~其實這牌子車架不會少見呀, 我知道的就有五六隻, Phaeton-R 我知道的就有兩隻.
以上~~給您參考.
BB DROP 有差別咩
不知道你有點怕怕的是怕甚麼?....
Ridley 車架本已是相當優秀
對於高階而且優秀的鋁合金車架，全世界沒幾家品牌可選，現在cervelo S1 已停產。
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設計方面:
如果能細心觀察車廠設計，你可以看到Ridley 是多用心放在氣動力學設計，每個部份，不只外形上，在物料上。F-Surface paint technology
你可在官方網站查詢這技術
TT計時車的藏輪式設計
一般著重氣動力學設計都只有高階碳纖車架才有, 但Phaeton R 是鋁合金車架, 亦同樣擁有。
圖裝設計更不用說，是非常出色, 看起來已很有速度和流線感
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性能方面:
Phaeton R 加速力強，輕易走上35kmh
但存有側面風阻問題
爬坡能力也比較爛
平路段比較合適
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現在購買2012版不太好, 因之前的2011 及 2010版本碳纖維前叉是使用頂級車款Noah 同一碳纖維前叉。
2012版是R-BLADE碳纖維前叉。
建議購入之前的版本
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