f2344773 wrote:原來你在講這個
力矩右手定則現在的高...(恕刪)
但是力矩向左就會有有向左的軸向力嗎？
高中教的力矩都是當成純量來算 (算大小而已)
力矩是向量這回事只是簡單帶過，也從來沒人講過力矩的方向有什麼意義
力矩和力是不一樣的，滾銅板也不一定會往滾動方向的左側倒吧...(車輪旋轉產生的應該是角動量)
小弟重是自行車業，提供一點經驗參考，通常放手車會歪一邊是因為車架或前叉校正不良導致車架中心線與前叉中心現有公差，與騎乘方式無直接關連，不然那些選手衝終點後放手都要歪一邊了。我想你的狀況即使放手不踩踏也會發生，是吧?
你沒說是用哪種車架，但我猜應該不是一體成形的碳纖車架而是鋁車架(或鋁+碳纖後叉)，因為碳纖車架一般由模具成型，不用也無法校正，除非模具本身就製作不良，不然碳纖車架的中心線通常很準。有一個簡單方式可以驗證，前後輪(外胎)沾水，手扶坐墊後方往前推約10M，當然把手必須朝正前方，原則上前後輪水印應該重疊，表示前後輪中心一致，你可以試試，在不行車架前差就要上平台量測了。不過這種狀況難免，量產品很難100%良品。
f2344773 wrote:
輪子往前轉，會產生向左的軸向力
高中物理就有教囉
練得好，核心肌群夠強，應該可以平衡回來
姆，這個唬太大。哪生出來的「向左的軸向力」？？？
台灣的教育沒有這麼沈淪，如果這是你學的高中物理，那你有考上大學該是奇蹟吧 XD
轉動可以定義轉動慣量，方向是傳統（convention），但是沒有向哪裡的「軸向力」。軸固定的轉動下，進動也不會出現。另外，力、力矩、轉動慣量永遠是向量。
輪子往前轉，「一定向左偏」沒有這回事。前後輪基本上都是軸固定的轉動，但是因為踩踏交替，路面影響，會使得轉動軸不平行於原轉動慣量的方向而造成進動。前叉（材質形狀）會比後叉更易造成微小的進動（左旋或右旋皆可），造成人車左偏或右偏，核心肌要平衡的是這個（質量中心的偏擺）。
巴啦巴啦碰兄畫了張圖，只回答了有個造成左偏的力矩的存在，但是還是文不對題。我加了幾撇各位自己看（力的箭頭長度只是示意，不代表強度），總力矩基本上是零。
回樓主：你放雙手騎車（踩踏或不踩踏）是向哪裡偏？
01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/
...被你說中了，我不用考大學哩...XD
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