coopers0201 wrote:
張力如果調的好其實不...(恕刪)
我比較在意的是:鈦美會負責維修
因為有擔當與責任的代理商
對消費者來說保障才比較大
昨天鈦美業務也來店內說明新輪組修改的重點在哪
其中有一點，我想大家會比較有興趣
就是2012年新版的輪組，由於框體與部分結構調整
承重已經將上限調高，目前建議重量90kg
而在110kg上下重量產生的問題，鈦美概括承受
(這部分，代理商也承諾會在保固書與官網上標示)
深澤遙輔 wrote:
Rolf Prima...(恕刪)
因為campy跟shi或是sram的中心線不同
所以棘輪座不能直接換
問過業務
是要重編的
其實這樣也對
之前不是有討論說
如果拿瞎貓輪組來用shi的傳動
那受力會一樣嗎
不然為什麼人家會建議如何shi或是sram用跑系列，campy用瞎系列
ps:你這組好看耶!!!!騎平路應該很爽喔
來自中和的白Octavia Combi RS
coopers0201 wrote:
因為campy跟sh...(恕刪)
我認為S系統用FULCRUM C用CAMPY系列是沒差的~因為他們兩家輪組的飛輪座是可以直接換得。
主要是花鼓設計，F跟C傳動邊的股耳到花股中心都是一樣的，也就是可以FOR 10/11 SPEED。
所以他們的飛輪座一樣長，S的飛輪座底部切削上就把他墊出來一點，基本上這樣C跟S的DISHING沒差。
而這顆WI花鼓，10/11的DS股耳到花股中心距離不一樣，所以DS的DISHING不同。
S跟C飛輪座不一樣長，自然無法共用。
一般來說，S的DS DISHING比較漂亮。C的DISHING因為11S所以自然少了。
至於DISHING與DS/NDS股耳到花股中心兩邊的差異比牽涉到的東西就要另外去琢磨了~
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