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問個問題?平均迴轉速和最大迴轉速很重要嗎?


Stallings wrote:
.............(恕刪)


齒比跟轉速的概念~
平路跟爬坡都應該是通用的~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2391265&p=3 (二樓大大說轉速要100)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2065538&p=5 (有位大大說最佳轉速是80~90)

人人希望高轉速~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1675561&p=1
(標題: 平路60-70rpm/min;爬坡90-100rpm/min----------好像跟多數人不一樣,想要增加功力,要改嗎?)
文中有說:
爬仙山、聖衡宮、協雲宮..........這種5-700M、5-10KM的坡,
我覺得騎起來最舒服是90-100rpm/min,
當然有時累了會降一下,但7-8成還是以輕輕的快轉為主,
不過1小時內的目前的我可以不用落地休息。

以上內容我半信半疑~


我是沒見過平路用輕齒比, 踩高轉速的騎法~
重齒比高轉速, 在只環法影片中看過~ (計時賽部分)
生活中, 一般見到平路都是中偏重齒比~轉速60~70轉/分 之間 (或更低), 在騎平路~

所以一切都是在齒比輕與重, 轉速快與慢, 心臟受不受的了 , 肌力夠不夠, 之間取得平衡~
另外 體重, 燃燒指防, 人際關係(陪騎女生), 等各方考量~

所以單單討論轉速, 好像沒啥好說的~
總不能討論看誰轉的快吧?轉的快重要嗎?轉的快會很爽嗎?

樓主踩輕還是重~ 我都搞不清楚~
也不知心跳速, 年紀, 體重.

簡單結論
相同速度下~
A 踩的輕轉速高~心跳高 ~有氧運動 (燒脂肪~練心臟)
B 踩的重轉速低~心跳低 ~無氧運動 (燒糖分~練肌力)

給樓主的話:
所以樓主沒看書沒查,隨便問~
只好自由隨便答~
我也不相信, 騎車只騎平路在台灣能騎到那裡~ (只去小7買東西嗎?)
隨便騎個陽金沿路都有高低起伏~不可能都是平路. (人生的路也是阿 ~ 吳念真說的阿~ 我的偶像 ~ 超喜歡他的 "人間條件"~ 要記得買他新書阿~)
所以輕輕的砲你一下~

之前新聞不是也有報:某大學生很不禮貌,直接Email 給作者要答案嗎?

所以在資料不全的狀況下~轉速很重要嗎?
答案 : 不重要, 應為態度比較重要~

Google 一下, 隨便也有答案~

Anry. wrote:
我今年看環法選手 爬...(恕刪)


所以01上嘴砲回轉數大有人在~


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1675561&p=1
(標題: 平路60-70rpm/min;爬坡90-100rpm/min----------好像跟多數人不一樣,想要增加功力,要改嗎?)
文中有說:
爬仙山、聖衡宮、協雲宮..........這種5-700M、5-10KM的坡,
我覺得騎起來最舒服是90-100rpm/min,
當然有時累了會降一下,但7-8成還是以輕輕的快轉為主,
不過1小時內的目前的我可以不用落地休息。

以上內容我半信半疑~

如果是真的~將出現新的台灣之光~

SSUUY wrote:
我覺得騎的順最重要~...(恕刪)


網路上說的100轉只的是平路吧= =

像我之前平路迴轉速大概在90

最近有踩了滾筒

平路迴轉速現在可以定在100左右

至於爬坡.............

大概就是從80轉開始慢慢掉到50轉= =

SSUUY wrote:
我覺得騎的順最重要~...(恕刪)


下次單車書記得看清楚點......

SSUUY wrote:
我覺得騎的順最重要~...(恕刪)


我也好奇哪里看的說爬坡要100RPM?

平路100RPM很平常吧?問題是肌力與心肺的消耗經不經濟?我自己是在90RPM最舒服。

SSUUY wrote:
齒比跟轉速的概念~
...(恕刪)


說實在的,我反而很少看到路上的公路車騎士平地用60—70轉在騎的,除非是在練重齒低轉或是故意很輕鬆在散步........在低的巡航我估計都75轉—80轉
介於訓練和一般休閒騎中間者,有迴轉數就夠了。

有在訓練的話,一定要做紀錄,所以有越多的數據對訓練成果越有利。

平均迴轉數,小弟在練爬坡時很重視,因為這關係到是否要加重齒比來訓練的依據。
例:一個星期內爬坡的平均迴轉速都在80以上,那就表示小弟可以在加重一個齒比來練爬坡了。
(當然還得要看其他的數據才行,光迴轉數一個是不夠的。)

最高迴轉數,練習台上練最後一段間歇時會來嘗試衝破最高迴轉數。

以上僅供參考。

毛帥 wrote:
如題~我找到一個無線...(恕刪)

SSUUY wrote:
簡單結論
相同速度下~
A 踩的輕轉速高~心跳高 ~有氧運動 (燒脂肪~練心臟)
B 踩的重轉速低~心跳低 ~無氧運動 (燒糖分~練肌力)


真是錯到太平洋的海溝裡面去了 . . .

心跳的高低跟有氧無氧之間的關係在於"無氧閥 Anaerobic Threshold",基本上心率要到達這個區間要先超過 VO2MAX。

以一般沒特別練過無氧區間的"普通人"來說,進入無氧域只能"以秒計費",也就是不出10秒你就爆了。

而且這段幾乎只消耗胺基酸,不會用到脂肪,醣的比例也用的很少。
(看過醣的水解過程,就知道這根本來不及)

而在相同速度下(也就是相同功率的輸出下),要先看你所在的區間,如果還在有氧區間內,那麼 醣油燃燒比來說,越低強度的脂肪燃燒率就越高,轉速是有影響但不會很大。

最高的脂肪燃燒率是發生在...."睡覺的時候",因為連腦都不用醣了


SSUUY wrote:
我也不相信, 騎車只騎平路在台灣能騎到那裡~ (只去小7買東西嗎?)
隨便騎個陽金沿路都有高低起伏~不可能都是平路. (人生的路也是阿 ~ 吳念真說的阿~ 我的偶像 ~ 超喜歡他的 "人間條件"~ 要記得買他新書阿~)
所以輕輕的砲你一下~



那我也輕輕的砲你一下,每週三跟六我們都進行22KM ITT 訓練。

這22公里完全是平路,沒有紅綠燈,因為完全沿著河堤,並且是折返路線,這條路線目前的紀錄保持人是 Lee Rodgers 在 2011/11/13 日 以 34 分 03 秒完成,均速 42.272 KM

你不相信也不怪你,因為你看的還太少。

報導看此 ^_^
www.cycliving.com

SSUUY wrote:
齒比跟轉速的概念~平...(恕刪)


另外,在平路上很多車手一致認為將功率設定在 20min FT 左右時,轉速 90 以上比較能撐得住。

但是轉速這個東西牽涉到的層面很廣,一言以蔽之應該可以說是車手的"習慣"決定一切。

轉速會影響心跳,相同功率下的不同轉速,心率就不會相同,這在計時賽分配"負擔"時是一個很重要的環節。

我自己做過的測試,相同以 270W 輸出 13 分,轉速 70 的平均心跳為 172。

若以 270 W 轉速 60 輸出13分,平均心跳則降至 164。

但是60轉的結果是腳會覺得特別痠痛,70轉則是覺得特別喘。


這段時期我回到平路,以 90 轉的話僅能輸出 250W 左右,心跳就會達到 170 ,雖很喘,但可以喘個40分鐘沒什麼問題 ~

www.cycliving.com
SSUUY wrote:
生活中, 一般見到平路都是中偏重齒比~轉速60~70轉/分 之間 (或更低), 在騎平路~
平路上你看見誰都用 6 70 prm 在騎了?
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