fattyycc wrote:
建議可以請店員幫版主量一下跨高,再來決定要買S或M的
量完應該是兩台都可以騎...呼。
Lanxlot5475 wrote:呵呵
. . . . 講反...(恕刪)
我是想說，有些人可能腰部很僵硬，或者就是不想很趴，手臂和身體的角度也不想拉太開
完全是極度休閒的騎法
所以 S 號車架比較短，可以不用那麼往前趴
正常的騎法來說要選 M 號這我完全是同意的
除非腰真的不太好，或者執意要很休閒的騎，否則當然是 M 號比較妥當
長頸鹿的問題
同樣的手把高度，龍頭往下改往上，墊圈可少個 2.5 cm 左右吧
至於前面有人說騎競速要選 S 號加長龍頭，這樣不會變成大人騎小車嗎？
我才 172 而已，在店裡試騎 S 號我都覺得好像有一點縮縮的
(不過可能是跟座墊的前後有關啦...只是試騎而已，不好意思跟店員要求太多
)
可能會沒有你要的幾何車架
因為頭管可能太高不能營造出車友要的設定姿勢
才會選小一號車架
小一號一般彎把能降更低
增加落差
有些是要其幾何
上管變短距離就用長龍頭或是長reach彎把補足
落差再不夠大就用-17度龍頭
因為車手需要這些設定壓榨出最佳效率
或是其喜愛舒張的姿勢
大人騎小孩車太言重
只差一號上管的距離(一般都是2-3公分)不至於太破壞整體感
龍頭長的能到14公分 已經能補足要求
比一般長2-3公分
所以車商設計推出廠品規格都有其設計對應
沒有沒人用的產品
只有你用不到的產品
反而一部車用反裝龍頭不好看
長頸鹿外型
朝天灣把
騎公路車姿勢比登山車更像淑女車姿勢
或是抓下把姿勢像是大象窩小洞
都已經可能因為騎乘習慣不知道就選不對應的車架幾何
這些設定造就出的公路車姿勢
要有好的效率
那才奇怪
有時候這種設定還沒騎登山車有優勢
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