最重要的應該是這個囉
車架改款了
其實2011 DEFY1並沒有很搶手...不好買是因為生產的少...
38000的價位...差點就可以上TCR SL 100/SL 3
除了車架幾何上的需求..不然DEFY怎樣都算不上划算
今年的DEFY1...由於TIAGRA改10速...所以105混搭TIAGRA的鏈條飛輪
價位32800...
今年捷安特很多車都漲(TCR 2沒漲)...
不過很多車款的車架都大幅改款了...
TCR SL小改.....TCR COMP雖然沒改...但是部分零件也都提升和輕量
最近我以和美國官網上的定價/規格/型號去和台灣的做比較
想當然爾的....美國的確比較貴....不過比例上貴最多的....卻是COMP車系...再下來是鋁合金平價車系
不知道是因為....美國那邊利潤抓比較大...還是台灣這邊要低利繼續搶市占...
上次大改款是2009年..其實觀察下來....09/10/11...各等級的車...都越來越划算
也就是說....訂價策略上...剛改款的第一年是最高的...
早買早騎新車架...早享受....晚買當然就有折扣..
以TCR ADV SL車架組為例
09：105000 10：95000 11：100000(含碳纖龍頭把手+FIZIK KIUM坐墊以及手把帶)
12的車架組價格同樣為10萬...一樣附11年那些配備...等於沒有漲價..
但是車架改款的幅度...我想大家都看的到
