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FUJI SST 1.0跟Altamira 1.0的抉擇+2012 SST 1.0

tiger3456 wrote:
2012塗裝太花了,...(恕刪)


其實我覺得很花俏的原因是輪組,
輪組換個低調點的,視覺平衡就會好很多^^
不過小弟得承認,是投2012的SST1.0一票的...
雖然Altamira 1.0車隊版圖裝也很好看
其實要看你其的路線啦,再來決定車款。

我投 Altamira team 一票,

FUJI的車圖裝愈來愈花俏,是否耐看?
說真的看起來還是國外的單車品牌的圖裝更有質感!
富士應該要在圖裝上加點油了!
我騎2010SST 1.0已經4個月了,假日都會騎8小時以上.里程至少破百.山路平路都好騎.這台定位雖偏平路但2010 Tour de France Stage 7 & 15都是登山站Footon-Servetto 車手各跑出單站第2&3名.我認同上面8樓Chipper10觀點.除非你是pro級.才會明顯騎出差異性.我投SST 1.0一票,2011&2012皆好看,喜歡低調的選2011.喜歡吸引目光的選2012.2011 ALTAMIRA 1.0塗裝為黑色與咖啡色系搭配.咖啡色與市面上大部分的輪組&彎把等零件都很難配色.車衣車帽也很難搭.除非限定選黑或白色搭配.再來他沒isp也沒走內線.視覺上沒SST 1.0好看(個人觀點).SST 1.0 fitting要精準一點.坐管第一刀先裁高一點.再慢慢修正.真的裁太短.就將裁下來的坐管.切成0.2cm,0.3cm,0.5cm數段套回去墊高.日後要賣給腳更長的人也ok.以上提供樓主參考.
補充一些 sst 1.0剛性很好,很好爬坡.我常騎陽明山3p,復興三路,大湖山莊,觀音山等路線,單日騎200k也不會有不舒適的感覺.

wschang88 wrote:
我騎2010SST ...(恕刪)

沒錯沒錯,大家還記得本屆環法雷神拿下的兩站高山站嗎?騎的可以平路導向的s5喔,雖然幾何有他的影響,
但對一般人而言感覺不明顯的,有在比賽以頒獎台為目的的也許會有差。
塗裝挑喜歡的就好
henry448668 wrote:
各位騎車的大大們, ...(恕刪)


很感謝各位大大的建議, 我真的還滿喜歡SST 1.0的, 因為ISP, 因為走內線... 哈哈, 看來我是想太多了!! 等實車出來看喜歡哪台再決定吧!! 但是各位還是可以持續分想喔!
GO!3C wrote:
其實我覺得很花俏的原...(恕刪)

henry448668 wrote:
各位騎車的大大們, ...(恕刪)

小弟覺得這兩款車架不論售價與性能都非常超值,小弟想把購買其他牌子的一級車架經費,一次購買這兩款車架。這樣一來不用費心該選平路衝刺或是登山車架了。
我也認同樓上大大.撇開外型及塗裝這種很主觀的因素不談.SST 1.0跟Altamira 1.0都是很好的車架.cp值超高.口袋夠深的話.當然2台都買.1台裝板輪.1台裝爬坡輪.樓上大大有掌握到01的精髓.目前rb的市場似乎有種趨勢在形成.就是各家大廠將公路車架朝2個軸線發展.一個是爬坡車架.一個是平路車架.像Cervelo的r系列及s系列車架.還有fuji的Altamira跟SST .另外specialized 的sl及venge.但是不管如何發展.他們都還是公路車.只要是公路.只要你踩的動.管他平路或爬坡車架.管他平路或陡坡.騎就對了.希望板上不要再有人寫一些謬論.什麼"C7必須控制在4小時內&SST1.0不適合長時間騎乘".只要你是有點騎公路車經驗的老鳥.都應該知道.要讓自己騎的舒適是要靠正確的fitting.還有正確的騎姿(拱背.縮小腹.立骨架).再來長時間或長距離的騎乘.應該要多變換姿勢.有時候握上管.有時候握下管.有時候握煞變把.有時候坐著騎.有時候抽車.真的騎累了花個5分鐘下車休息一下.看看風景.喝口水或去便利商店補給一下.繼續上路.騎他個爽.
話雖然這樣講但好像12年sst消光藍賣的最好
henry448668 wrote:
各位騎車的大大們, ...(恕刪)
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