allean粘 wrote:
~請教各位前輩~爬坡...(恕刪)
記住呼吸一定要深而慢
每一次吐氣都要把氣給吐光
不然如果沒有刻意去注意的話，吸氣的量會比吐氣要多
到最後整個肺部充滿氣體，就會有喘不過氣的感覺(有點類似氣喘那種吸氣過度)
然後就會爆心跳
練好抽車並不難.
只要有心.
當你坐著爬4%的長坡是用34-24的齒比以60轉在騎.
因為長坡讓你感到腰肩頸屁股開始酸痛.
想要抽車舒緩該麼做?
請升一檔.用34-21的齒比和50-53的轉速試試看.
速度不變.
試試看自己可以抽多久.
你慢慢會發現為啥以前抽車沒多就就爆.
其實是因為沒有降低轉速.
那齒比加重不是更累?
不會.
你迴轉有確實降低的話.
速度不變.用體重壓.
心跳是會降低的.
腿部的疲勞是會舒緩的.
所以我以4%的坡為例子.如果是6%以上的坡大多入人要這樣練可能就有難度.
所以先從緩坡練起.
平路其實更好練.
重齒比低轉速低均速.
是練好抽車的要領.
沒有要你以做著騎的均速來練.
那樣也是抽沒多久就爆.
練不出鬼東西.
持之以恆.
練到能慢速抽車連續5公里以上腿還不會爆.
再來求速度加快回轉速拉高.
如何鞭策自己.
簡單.
拔坐墊是關鍵.
經驗上是靠間歇訓練來克服(一週一次即可，個人差不多是將心跳拉到175以上，持續2～3分鐘後緩和2～3分鐘，這樣是一個set，一次訓練量約3~5個set；或抽車間歇，把心跳拉到180以上，持續約1分鐘後緩和30秒，一次3個set)
但怎麼練應該仍不及選手級160的最高心跳
不過練久了就可以感受到心跳上升的比較不會這麼快，跟壓心跳的技巧(個人偏好氣定丹田，用腹式呼吸，約5～8次)
至於抽車，經驗上是認為，首先找到最佳的齒比
不可太輕(容易拉高心跳)，不可太重(乳酸堆積快)
然後試著把呼吸放慢(同前幾樓所說，深而慢的呼吸)
呼吸順了，心跳自然壓的下來，然後就順著踩踏節奏(注意選手抽車時腳踝的運用)一路抽到山頂.......
但個人的問題是，抽一公里之後，腰部肌肉就開始酸痛........ 有人有解嗎？
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