Stallings wrote:
那如果是 Shimano 的前變，
距離 1 mm 跟距離 3 mm 表現上會有什麼差異嗎？
原廠的建議都是在2mm~3mm。
WHY?
前變CAGE上面都又不同的凹凸，又來優化上鏈or下鏈。
舉例來說
上鏈(小盤上大盤)，主要是靠前變內側推上去。
若是像車友所言，把高度調高，離大盤4mm~5mm，
前變內側側推，不見得會完全推到鏈條的側面。
很可能只有推到鏈條側面的上半部，這樣上鏈不見得好。
(3盤專用前變的設計不同，前變內側CAGE比較寬)
下鏈的時候，前變外側CAGE有一個往內凹的設計，
主要就是要幫助把鏈條往下打。
當鏈條在後飛輪的小齒片，前變位置又比較高，
這個凹槽設計很可能打不到鏈條，導致下鏈緩慢。
那前變高度降低，只有1mm~2mm.....
那前變內側很可能會打到小盤齒片。
扣除3盤與越野車系統，2盤的公路車前變算是好調的了。
原廠在設計時，都已經做了很多規範。
事實上，各大變速廠，都有嚴格設定前變的適用工作範圍。
像是車架的設計，大盤的設計.....
都是在規範內，才能互相配合。
只要不要買一些奇怪的牌子，
車架成車大廠都不太會脫離變速器商的設計。
這個時候按照原廠的建議調整，很少會出問題。
剩下的就是組裝技師自己的經驗。
我還是很好奇刻意將前變拉高，是用在什麼情況?
也或許是與車架or大盤有特殊狀況。(如橢圓大盤)
barry89 wrote:
小弟曾同時有過裝red 和 apex的兩部車
老實說, 這兩部車如沒長時間騎過, 我還真沒把握能區辨出有甚麼不同.
apex那台在車店調教得相當好
上下大盤俐落~ 後變更是隨變隨到.
red我能確信的是贏在 材質 重量 變速手感(稍明確,輕)
apex已經相當好用了, 請車店用心走線和調教吧~~~
請勿怪到apex頭上~~
同意+1
在下的車，原車是裝載RIVAL，後來10個月後因緣際會下換上了RED，
除了變速手感更明確一些、按壓變把的幅度小一些，
我並不會覺得RIVAL跟RED有非常大幅度的差異。(重量是最大的差異)
SRAM最大的問題是RED的前變吧~
HASA RSX 105 Di2 & CANON 77D
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