請益DA 7900 c24的輻條鋼絲調整 (第2頁)

Calmradio

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11樓

2011-07-09 18:23

請問換算成 kg 或 N 單位，是多少呢？

雲科三明治 wrote:
量了後輪傳動側約15~17b，非傳動側約10~13b，
前輪更低，只有8~10b之間...

蛇皮

蛇皮
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12樓

2011-07-09 22:30

硬的車架不一定好騎
軟的輪圈.也不一定不好爬坡
跑0. c24 我都有跑坡後者勝出
我喜歡用高迴轉數來踩C24.... 回報你

重踩練習.間歇練習..計時練習.飛輪練習.練對方法才會進步

vul4

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13樓

2011-07-09 22:51

雲科三明治 wrote:
大大所言甚是...(恕刪)

原廠說明書有關張力部分能不能再詳細說明清楚
會不會原廠說的是最大張力
而您當作是原廠出廠的張力?
如果真是碳纖輪框
真圓度應該有相當水準
不需拉到過高的張力

fisherchen10

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14樓

2011-07-10 0:48

雲科三明治 wrote:
大大所言甚是～如此有...(恕刪)

您可能是用PARKtool TM-1的張力計做的量測，您誤導自己了! 張力計上面的刻度是沒有單位的。
如果直接抓張力計用，只可以比較同一個輪組內或同一型輪幅張力的差異值，因為不同材料、截面形狀\截面積的幅條在相同張力，承受剪力時的應變量是不一樣的。

因此想要知道特定的幅條（鋼絲）在量測時的切確的張力值，合理的作法是先利用同型的幅條在萬用拉伸機上做個迴歸分析，對應出張力計刻度實際的張力值。

或著，參考PARK提供的對應表:
http://www.parktool.com/product/spoke-tension-meter-tm-1

一般前輪與後輪右側張力約在100~130KGF(後輪左側不需量測，對應右側張力，它自然有個平衡值)。低框比較不容易調過頭；高框、小A框、碳纖框(Zipp宣稱100kgf)要特別注意，超高張力只會讓輪子提早升天，車店老闆笑嘻嘻!!

另外，SHIMANO C24 風阻低+側向強度高是管胎版的數據，不是OPEN框的，不要再把"馮京"當"馬涼"了。