世界傑出青年 克里斯 wrote:
請問，您本身有這三部...(恕刪)
有同樣疑問～
回答板主的問題：大盤、變速不考慮、價錢一樣，那就選圖裝～
10年Alliance個人觀感正點到沒話說！！
但平心而論，SL3的CP值還是高太多。所以，我最後會選擇等看看12年的SL3！！
這支車架的效率和舒適度的綜合表現~~~以及成車所能搭配的零組件~~
CP值真的不錯~~~
如果01上宣稱TCR SL車架效率好過TCR ADV SL~~
那就真的是神話了!!!!
至於TCR ADV和TCR SL在效率上孰佳~~~大家各有各的感受~~~也沒到一面倒的地步
最後在回應到樓主的問題上~~~如果兩支價錢相仿
那ALLIANCE也不失為一個選擇
不然輪組RS-10也不是說好到哪~~~座椅也是SL3來的好
5600就算了~~手感各有千秋~~~還沒有全套~~~大盤是比賽臉的標準盤!!!
尊重彼此的價值觀
hirosue1017 wrote:
越高級的東西~~~CP值越低~~~很多東西不都這樣嗎^^
至少TCR ADV SL在一級車裡面~~~CP值也算是高的了
至少消費者是買到紮實的性能
而不是像有些牌子，花了幾10萬買它的標誌和塗裝
標準的虛榮性產品
(言下之意就是G廠的塗裝
......)traveller777 wrote:
我倒覺得不必太擔心,因為有蠻多家廠商都有做這種規格
像是RIDEA,SHUN,DRIVELINE,FIRST等等....
就只差你有沒有找過他們旗下的經銷商,去詢問購買
再更懶一點就是直接買shimano原廠大盤,因為這種規格是他研發出來地
BB86只差在BB，大盤軸心和一般外掛式BB的大盤相同粗細吧......
hirosue1017 wrote:
TCR SL的神話問...(恕刪)
hirosue1017兄分析得很清楚，而與其說效率，不如說是反應會比較容易來形容材質造成的差異，鋁材的反應確實是有它的優勢，TCR SL系列小弟試乘(短距離)過的感覺，反應一如TCR系列一樣迅速，但有種更輕快的感覺(ULTEGRA輪組加持不少)，且更有種比ADV SL更舒適的感覺。整體來說，舒適的騎乘感是近兩年來大廠的走向(可參考S牌2011 Allez)，其實主要差別就是在後上叉的設計，讓震動不那麼死硬，但鋁畢竟是鋁，材料本質是不會變的，長途舒適性跟碳車比起來或許還是有所不同的。
其實樓主如果喜歡塗裝，ALLIANCE其實是蠻值得收藏的一款車，畢竟當年也是劃時代的技術，只是現在主流市場的走向已經是碳纖車的天下，而鋁車也因為新的設計找到性能與舒適之間的平衡點，複合材料這麼費功夫的產物也只好默默地走入歷史的舞台了。
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