驚驚驚...這是2012的GIANT TCR ADVANCED SL ISP車架? (第2頁)

beebochi

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11樓

2011-06-05 14:40

眼殘，看不出有什麼大幅改變耶。
大家預測的空氣力學管型設計也沒有出現，有沒有誰看出什麼的解釋一下...

hirosue1017

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12樓

2011-06-05 14:48

meridian wrote:
也許像trek一樣整...(恕刪)

時速迴轉速整合在後下叉!!!~~很可能喔~~搭配ANT+的訊號傳輸碼表
和GARMIN碼錶系列預購有優惠(誤)@@

關於級距問題~~小弟之前就提出過幾次想法~~

現行ADV SL已經是很棒的車架了~~

ADV SLR上市之後~~~ADV SL續賣~~~價位再壓低一些

ADV也跟著小改款~~~或ADV SL技術下放

形成ADV SLR ~ ADV SL ~ ADV ~三個車系~~~然後隔年把COMP取消

LIKE之前的超六也分成HI MOD和非HI MOD兩個版本販售

尊重彼此的價值觀

hirosue1017

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13樓

2011-06-05 14:57

其實G牌的TRINITY ADV SL三鐵車

就是水平上管車架~~~至於空力設計部分更是毫無疑問的

問捷安特要不要修改他的轉向機構還有RC長度之後~~~然後出成公路車

反正它的坐管有三個洞~~~可以模擬出74/76/78三個坐管角度

而且最近出來的MCIPOLLINI RB1000

不覺得就是外型很像計時車的公路車嗎?

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meridian

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14樓

2011-06-05 15:05

hirosue1017 wrote:
形成ADV SLR ~ ADV SL ~ ADV ~三個車系~~~然後隔年把COMP取消...(恕刪)

COMPO是用來打M牌與二線廠的碳車
停掉的話用什麼跟人家打啊, ADV降到COMPO價位嗎

我覺得COMPO停掉是有可能, 不過要等TCR SL在全球上市之後

hirosue1017

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15樓

2011-06-05 15:29

所以我寫隔年阿^^

私以為COMP可以出再DEFY車系就好了~~主打舒適旅行取向

TCR SL車系出了~~~TCR(鋁)成車今年也會搭配新車架了吧?

可是DEFY那支鋁架沒看到有改款~~DEFY ADV今年打高階配件策略也沒看到開花結果

GIANT近年度大動作的發展TCR車系~~可是DEFY車系就弱了很多

公路車越來越流行~~可是還是有一些害怕腰酸背痛的人駐足觀望

我是覺得像DEFY這種頭管長~~上管短~RC軸距長的幾何設計~~出3、4萬左右這種價位的碳纖車應該有

其市場

追求競賽效率的要馬選擇TCR SL不然就直上TCR ADV囉

meridian wrote:
COMPO是用來打M...(恕刪)

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Hippo201

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16樓

2011-06-05 16:48

環法時應該就看的到了

圖片來源:SNEAK PEEK

愛護動物~請勿拍打餵食 Hippo的部落格 http://www.wretch.cc/blog/s77201

haocsina

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17樓

2011-06-05 16:56

Hippo201 wrote:
環法時應該就看的到了...(恕刪)

第一張相片看起來
好像巨人騎小車喔

Boyoungirl

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18樓

2011-06-05 17:09

hirosue1017 wrote:
所以我寫隔年阿^^私...(恕刪)

話說一開始還沒有經過UCI的規定
還小改一下呢

meridian

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19樓

2011-06-05 19:24

haocsina wrote:
第一張相片看起來好像...(恕刪)

廠牌就已經跟你說騎車的都是巨人

PS:
我覺得現在的TCR ADV SL比較好看
SLR壓縮雖然差不多, 但上管比較直, 且後上叉接點比較下面, 感覺壓縮更大了

這跟TCR SL與TCR ADV SL擺在一起, 會覺得TCR SL壓縮比較大是一樣的道理

meridian

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20樓

2011-06-05 19:35

hirosue1017 wrote:
我是覺得像DEFY這種頭管長~~上管短~RC軸距長的幾何設計~~出3、4萬左右這種價位的碳纖車應該有
其市場...(恕刪)

當然沒市場
都是01害的啊

01幾乎已經被以下觀念佔據了

======以下非正確觀念=======
三盤是娘們騎的
碳車敲到很容易壞
碳車5年就會變質
公路車姿勢就是要aggressive, 落差沒出來就不帥了
買低階碳車不如買鋁車, 因為鋁車"硬", 所以"踩踏效率"好很多
要舒適應該買鋼管車, 為什麼不能買碳車? 因為碳車容易壞不安全(又來了....)
管你要不要比賽, 直上xxx就對了, 其他都垃圾
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