Zipp 303 or 404 or Easton EC90 Aero (第2頁)

熊寶1226

熊寶1226
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11樓

2011-05-25 11:10

抗側風這點真的很優，之前用SRAM s40
真的zipp較易控制龍頭側風影響較小

Boyoungirl

Boyoungirl
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12樓

2011-05-25 11:33

熊寶1226 wrote:
抗側風這點真的很優，...(恕刪)

+1 昨晚風好大
側風呼呼的吹也不會被吹歪......

台灣小牛

台灣小牛
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13樓

2011-05-25 16:55

ZIPP 404+1
低風阻讓你跑平路
低重量讓你跑山路
高框58mm讓你視覺滿分
高剛性讓你動力輸出不浪費!

胖小孩

胖小孩
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14樓

2011-05-25 22:59

台灣小牛 wrote:
ZIPP 404+1...(恕刪)

請問前輩們小弟最近也有意物色版輪

但好像大部分人都推404 但他框高58mm 即便他很輕量但上坡不會很重拖嗎??

是否303 會比較全能呢??

熊寶1226

熊寶1226
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15樓

2011-05-26 10:14

這要看個人經常性的騎乘方式、地點而定

如果多半是跑平路，404較有效率
但爬坡多的話，303較有效率

如果你是"人的力量決定車的力量"的忠實信徒

直上碟輪吧

台灣小牛

台灣小牛
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16樓

2011-05-26 16:35

303 & 404只差了107g(兩輪)，再怎麼重拖還是比跑o、蝦貓或DA1380輕很多了!
有人直上武嶺和塔塔加，成績都在四小時內，，，
我個人認為，板輪會令人覺得重拖是存在於心理上與視覺上的。
高框，就是為了低風阻;要輕…不如直上202 100分

胖小孩

胖小孩
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17樓

2011-05-26 18:06

台灣小牛 wrote:
303 & ...(恕刪)

小弟我知識膚淺撇開整個輪組的重量和腳力的問題不談

我一直認為低框應該會更好驅動??不是這麼說的嗎??

如果兩組同樣重量卻不同框高的輪組低框應該在山路的過程更好出力不是嗎??

就算是選手似乎很少看到有人拿高於50MM版倫在爬坡或綜合賽道上......

k102522

k102522
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18樓

2011-05-28 18:09

請問如果是202+303這樣的組合可以嗎?我是65%山路35%平路?那鋁邊和全碳的有什麼差別?

michlin

michlin
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19樓

2011-05-29 1:51

202+303 不錯阿
鋁框和碳框沒有啥差異啦~~
大都是心理作用,數據顯示爬坡最重要的就是重量輕,
其餘的影響都很小.

k102522 wrote:
請問如果是202+3...(恕刪)

大隱閑人

大隱閑人
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20樓

2011-05-29 10:34

其實我覺得, 買板輪應該要買50MM左右的(甚至以上, 看個人需求), 但也要留一組專門爬坡的輪組, 以各司其職! 買板輪就是要他的破風特性, 怎麼一堆人還在要求他的爬坡性能....雖然不是沒有這種產品, 只是看你花不花的下手(lightweight、bora ultra、LEW、RZR)