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救命!!105 5700始終不順=ˇ=還多次落鏈...

我也是這樣覺得,跟樓主沒關係!

車店的技術有關!

不過我覺得我的105前變沒問題,後變比較容易跑掉!

我也常常大對大,小對小!騎的時候,哪注意那麼多!後變變到沒檔才會去變前變!除非是常騎的路線!

換家店調整吧.我用5700沒問題.順的很.
105-5700如果店家走線用心
調整的好可是很順暢的
我自己使用了將近一年都沒這個問題
個人認為店家的問題比較多一些
樓主~
勸你還是別大對大~小對小~
就算5700有改良不會磨到~
也不能當成正常檔位來使用~
哪天變速怎麼調都調不準~
狀況輕微一點的~就是後勾爪被扯歪了~
嚴重一點的~搞不好連鍊條~飛輪~大盤都磨損了~
傳動系統整組害了了~
那時你就知道慘了~
所以~大對大~小對小會磨到~並不是壞事~(提醒作用)

另外這車店也真是兩光~
買車都不作單車教育的嗎~?
知道客人是針對大對大~小對小會磨到~
還不告知不能如此操作~硬是要調~
搞到最後越來越嚴重~還落練~
這該說服務到家~還是技術不足~還是缺乏基本認知~又或者是居心不良~

jedigenius1 wrote:
事情是這樣的~今年二...(恕刪)

前變的調太外面才會跑出來烙鍊
轉一下H螺絲可能會有所改善...
jedigenius1 wrote:
事情是這樣的~今年二...(恕刪)


我覺得鏈條會跑到大盤外側去 (除非車主有去動過前變極限螺絲設定) , 不然店家確實真的該打屁股 ,

個人認為調整沒有到位 +1 , 確實是店家的疏忽 , 再者在任何變速系統 , 不論大對大或小對小 ,

這種極限檔位 , 鏈條整個都是斜的 , 小對小本來就會卡到前變 ( 我練習完後 ) , 都會把檔位

放在小變小(減少後變的彈簧張力) , 所以確實會磨到前變這點很肯定的 , 還好車主不是往內側車架

地方落鏈 , 不然你的車架我看也是傷痕累累 , 建議上個檔鏈器吧 , 保護車架絕對不會錯!!


PS: 建議再找其他車店調整吧!!



版大,5700就算34T對11T,或50T對28T(大對大是有點怪)都不應該會磨到,因為5700有2各半檔可用(敝人GIANT TCR SL3服役中,也是5700系統,因為買箱車買來後都自己組裝調校),所以當板大34T對11T時,應該就已經使用半檔了,這樣就不會磨到了,當直接掛大盤50T對28T時,這種情況也不應該磨到,當大盤50T對上11T時,又有一個半檔可用,所以怎麼會磨到呢!落鏈應該是限制器沒調好,限制器就是前變和後變上各有2各L和H的螺絲,版大可以在01找資料,有很詳細的變速器調整教學,5700應該算專業級了所以不管大對大,或小對小都不應該磨到,版大回購買店家調整變速器時,應該每一個檔位都試變過,OK在牽回去,就不會來來回回跑很多趟了!


檢查一下鏈條長度吧~
檢查一下鏈條長度吧
應該是店家調整的問題比較大一點~
jedigenius1 wrote:
事情是這樣的~今年二...(恕刪)



你自己使用上的問題
(1)不管那家的變速系統都不能夠小對小大對大
更嚴僅的說法是
前小盤不搭配最外側兩個飛輪
前大盤不搭配最內側兩個飛輪
常這樣掛扭曲鍊條久了,就是聲音越來越大
連導輪也是被扭曲的狀態..

(2)小掛小只是磨前後變聲音很大,前變上大盤沒事
但大對大 退到沒齒想下小盤就是落鍊
因為鍊條扭曲了且後變張力來不及調回去.

不過這是往內掉
你可以回想一下你落練的那幾次是不是這樣..
如果是往外掉
上大盤的瞬間或踩沒幾下就落鍊
是前變的極限調不好,往內一些些就好了

土城加藤鷹
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