車子重量的追求取決於"心和薪"不談自組,不談訓練,成車購買。有比賽需求的:輕是一定要的,輕的車子=>價位高=>零件至少搭配1或2級,滿足一次到位的需求。健康休閒而且沒有預算上限的:反正沒有預算上限,買好一點的車子,享受科技有何不好,而好一點的車子相對就會做的輕,然後配備也會比較優。健康休閒但是摳摳要省的:中價位,3或4級配備,重量相對輕來講,應該會多的2公斤左右是很正常的,但還是很好騎,足以刷掉大部分的登山車。玩玩也不知有沒有興趣的:只剩入門款了!重量比中價位在多個2公斤左右,零件屬5級以後,基本功能都能用,但是要硬操它可能容易受傷。沒有預算上限的話,買最好的就對了!!!
RROY wrote:單車到底是用來尬車用還是運動用?運動也要計較省力嗎 中強度 x 長時間的運動效果會好過高強度 x 中低時間不過如果從不爬坡只騎平路就沒差台灣的單車運動比較偏向競技,入門一陣子後自然會對車越來越講究,其中也包括了重量輕一點當然有利於幹掉車友不過也有很多人過度沉迷於追求重量,而忘記了本身的技能提升,所以我才會說減重是一種財力競賽
如果不是要參加比賽,而是運動健身的話去追求少幾公斤好像沒有意義吧!當然錢多沒地方花又是另外。就如同電腦以前一直在強調CPU多少MHZ、多少核心,但如果只是作一般文書處理有差那幾毫秒嗎?東西夠用適合自己較實用吧!
我覺得公路車的差別,重量應該排第二,那些人謂何花大錢去減輕那幾公斤的重量,其實重點在於因為那些零件的性能確實比那些較重的零件好一點,就像變速器依組幾千快跟幾萬塊的差別就在於它換檔時不會拖泥帶水,這對騎乘上當然有幫助,你手去撥排檔桿,就是因為你的速度改變了,所以你的大腦認為這時候該換檔了,發電波到你的手讓你去做撥排檔桿的動作,你撥檔以後如果變速器沒有照你的意思去動作,你就會發生定竿阿,或是迴轉速過高爆心跳,因為你做換檔的動作時腳的踩踏力道,方式也在變至於有人說運動為何要省力,我只能說舉重選手也要從輕的開始舉,如果不要省力那你用53配11去爬武嶺吧,如果不要省力你拿正方形的輪胎去騎,世界上很多東西的設計本來就是為了省力,車的發明不就是如此
重量沒差?運動就不要省力?那建議這些車友去借資源回收的阿伯在騎的三輪附貨斗鐵馬來騎相信燃脂與運動的效果會比我們這些"虛榮"追求輕量的車友來得好很多~期待你們的效果展現在賽事的好成績上唷~--莫名其妙現在都流行蓋這種樓就對了是吧人家買好車 用好料 願意砸錢輕量化也要五四三那麼多有時間在這裡蓋樓還不如:1.練好腿力,證明腿力王道無敵論2.提升自己的經濟力3.多陪陪家人你們的父母/配偶/兒女若知道你們在有時間這裡發這種酸葡萄/取暖文而不願意多陪陪他們我相他們會很難過的