加一點或直接找二手的一級鋁車!!
推cervelo S1
motorcar wrote:
cannondale 使用了不下10年,行銷全世界,我這樣說法並不武斷,
所以BB30是穩定的系統並不為過,相信除FUJI的車主外使用BB30應該沒什麼問題
況且使用壓入式培林的不只有腳踏車,您騎的速克達引擎與齒輪箱內的培林都是相同的方式.
相信耐用度應該是沒有問題的.
Cannondale 每年打掉的不合格車架有幾支？您可以問問 Fritz jou。
FUJI 只是不願意賠錢，QC 那關故意鬆點，沒想到就真的栽個跟斗，以後應該會學乖。
其他有生產 BB30 車架的製造商，良率多少，反應在整個市場的推廣力度。2011 和 2012 的後勢是否強勁，或是逐漸沉寂，從今年接到的 BOM 來看，現在已略知眉目。
使用壓入式培林的速克達引擎與齒輪箱，都不講究輕量化，肉厚的和什麼一樣。
碳腳踏車架一支 900g，鋁車架 1200g，BB 處只佔了不到四百克，不能這樣對照
耐用度應該沒問題是只您個人的相信囉，整體市場的佔有率說明了製造/安裝/維修困難度與獲利多寡的平衡點。不然 C'dale 10 年的光景，又對車廠和消費者有幫助，早就有其他品牌捧著錢去美國請求授權或是策略聯盟。我們看腳踏車工業，有時要從企業管理和產品行銷的角度來分析：BB30 是 CYCLING SPORTS GROUP 為了區隔競爭對手的一款形象策略，但未必是能幫助選手的一件武器，對提升踩踏效能有多少百分比的助益，其實是沒辦法反應在比賽的秒數上面。
內文搜尋