閱車無數，今天最爽之隱藏版賽車，Peloton Roubaix 853 (第2頁)

tieniu

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11樓

2010-12-24 10:04

wkang wrote:
ddar您好，想請教一下，您文中所提"新的造車工藝規格"是指什麼呢？焊工？幾何？還是其它的因素呢？...(恕刪)

可能是指液壓抽管吧，抽薄之後減少重量還可以增加強度。不過在鋼管公路車的世界裡，這種玩法應該會沒有市場，雖然大家口口聲聲說喜歡的是鋼管車的路感，其實重點還是在於它的潮度，抽粗了之後就不夠細不夠潮，沒有廠商會做這樣的嘗試吧。

ddar白馬

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12樓

2010-12-24 11:52

tieniu wrote:
可能是指液壓抽管吧，抽薄之後減少重量還可以增加強度。不過在鋼管公路車的世界裡，這種玩法應該會沒有市場，雖然大家口口聲聲說喜歡的是鋼管車的路感，其實重點還是在於它的潮度，抽粗了之後就不夠細不夠潮，沒有廠商會做這樣的嘗試吧。

大概是這個意思啦~
(不過鋼管不好做變形管勒)
舉個例來說，鋁合金車以不是賽場主流。
但最近TCR SL用新的技術下去做，
像是液壓抽管，上下管包頭管焊接，BB86規格......
新的工法帶來新的性能提升。
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853管，材料也不是最新的，
而市面上的853車架，工法上沒有使用最新技術，
規格也沒有用最新的.....很難有什麼突破勒。

tieniu

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13樓

2010-12-24 12:25

ddar白馬 wrote:
大概是這個意思啦~(不過鋼管不好做變形管勒)
...(恕刪)

http://f23.yahoofs.com/myper/B.4kqiaBBA5T3p3IaOE9LtMV/blog/ap_F23_20100104025006329.jpg?TTMVCFNBy4qXZA_z

其實有，Fire eye就有登山車鋼管cro moly液壓抽管，市場能見度很低。不敢想像跑車抽粗之後會賣得有多慘。