sanp127 wrote:
不知道說comp不好...(恕刪)
相信八成以上沒有
因為有的人不會說自己的車子差, 沒有的人當然會說別人的差, 自己的最好
不如我們來等等看國外TCR SL系列會賣多少錢
如果在國外SL系列比COMPO還低階, 不知道有多少人會突然變成潛水艇不敢發話
附註
在美國COMPO1的價格是ADV3的76% (1870 vs 2470)
在日本COMPO1的價格是ADV3的77% (210000 vs 273000)
在台灣COMPO1的價格是ADV3的63% (39800 vs 62800)
這兩台車在各國的配備都是一樣的水準
台灣COMPO賣的便宜, 所以就當他是爛貨, 難道賣便宜也是罪嗎?
我們來等等看國外TCR SL到底有多"高貴"吧, 難道會跟ADV系列一樣貴?? 呵呵......
meridian wrote:
相信八成以上沒有因為...(恕刪)
噗~剛剛去日本的網頁!! 查了一下 COMP1 C夾是5700耶@@"台灣怎配置彥豪的~
再者SL系列代表的是不同車架領域的最高等級 , 跟COMP系列怎麼比= ="
COMP 也只是其中的一個系列而已 , 要跟SL系列比似乎說不太過去 , 搞不好之後G牌還會出個
COMP SL 系列的
sundaypig2003 wrote:
噗~剛剛去日本的網頁...(恕刪)
還好啦, 台版配的龍頭也比日版的貴啊 (就型錄上的價格來說, 差距還不小)
鍊條也是髒掉會變大便色的X10SL啊
再者, "SL代表不同領域的最高等級"
不過這個最高等級會不會太過便宜了?
COMPO的車架若有單賣好像也不會比SL便宜到哪去吧?
若SL車架真的那麼強, 幹嘛不跟953管賣一樣的價格勒?
講白了, 953賣那麼貴有人會買, 鋁車賣那麼貴有人要買嗎?
我倒是認為, 若只專注於傳動性能而忽略其他的東西, 這支車架絕對不會成為一支高級車架
個人認為若不會騎超過50km, 那鋁車是很好的選擇
若動不動就是破百, 還是碳車比較好騎啦, 甚至握把換成碳的更好
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