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FSA BB30 的車主要注意!

之前我有詢問過,事情是發生在國外
曲柄螺絲鎖太過大力所造成
組裝人員未依磅數鎖而導致
借圖用一下

序號編碼應該10為年A.B為月也就是2010出貨看你的是月份
應該是這樣如有錯誤請樓下的繼續講解
小海豚0438 wrote:
之前我有詢問過,事情...(恕刪)


我覺得不止是您說的鎖太緊的問題,應該是機構的問題,簡單想想,如果只是鎖太緊,為何連零售的都要招回?

再加上我這幾天試圖聯絡廠商,結果是令人失望的,已經三天沒回應了,我想或許要等到哪位可憐的車友大盤驅柄斷裂之後才會有人重視吧。



P.S 沉痛呼籲各大車廠請拿出良心,到底有沒有問題請說明一下,不要拿客戶對你們的信任及安全無視
如果是組裝人員未依照磅數鎖,
又何必召回呢?

召回肯定是原廠設計上有瑕疵啦 ^_^
小海豚0438 wrote:
之前我有詢問過,事情...(恕刪)
我查過車子(ACR2.0年初買)是9開頭的,
前一陣子也看過朋友的(7月份買的)ARC2.0都是9開頭的,
那一批貨可能都在國外吧!難怪當初這一篇沉的那麼快......

minicode wrote:
我查過車子(ACR2...(恕刪)


我的ACR也是9開頭,可是問題重點是,我還是會有疑慮!!!

1.出口到美國的大盤是否都是10開頭的這組大盤?

2.照前面小海豚車友的說法,10代表年份,所以差幾個月的09年的跟10年的大盤設計不一樣?
(其實這個或許拆開看看就有機會知道,原文連結那邊最底下有照片,不過我是外行,所以不確定問題所在是否是照片所指之處,如果有其他大大了解還望指點)




3.是否有詢問過FSA公司?

我希望可以聽到廠商公開說明的是," 經向FSA公司查證後,證實絕對沒有安全疑慮 ",
這樣大家可以騎的更安心不是嗎?
廠商為了自己的信譽該做的是立刻向FSA查證,如果查證沒問題趕緊澄清,讓消費者安心,
更可以藉此機會在消費者心中建立企業良好的負責形象,這種雙贏的局面為何不願意採用?

P.S 面對問題,積極解決問題才是負責任的態度。

掛在天空看星星 wrote:
我的ACR也是9開頭...(恕刪)


If the fixing bolt is over-tightened on the non-drive crank arm, the bolt shoulder can crack or break. If this occurs, the non-drive arm can fall off.

鎖太緊的話,可能會導致照片中指出的地方斷裂,進而導致左曲柄脫落。
聽說三流曲柄商做的曲柄,都不會掉下來...

是這樣嗎?
平常騎斷了還好
要是在抽車時才斷 那就麻煩了
設計的好不好這小的才疏學淺,但是看起來應該是製造上出問題,以小的瞭解,
如果整批回收,有可能是該批原料或製程上出問題,所以才會針對個別的型號進行回收。

不過小的也不是護著廠商,但是要他們說「經向FSA公司查證後,證實絕對沒有安全疑慮」!很難!!
FSA也不敢保證您的曲柄會不會掉下來,或許是單一案件,或許真的又出現一批不良瑕疵品
但是因為FSA跟您保證絕對沒有安全疑慮,所以一件糾紛又起.....
所以廠商和政府基本上都差不多,沒人敢保證絕對的事情!

望您看到這裡莫生氣,我瞭解那種買到可能有問題的車是很X的事情,
您希望的事情也是很好,但有時他們做不到.........

所以後來我也沒想那麼多........
還好..
我的車ACR1.0開頭也是09J..
依照來說.09J是09年出產的.
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