我本來是把金瞎貓搭TUFO CS-33 OPEN管胎拿來練習，騎了大約50KM檢查原先有點圓尖的胎面明顯磨得有點平，覺得有點傷本(胎+飛輪+花鼓)，就上網拍買了二手的跑五分，本來想搭K925練習結果先入手一個網友割愛的馬牌GP-40000紅椒版(裝前輪)，為了搭配又買了一個GP-4000黑椒板(附近店家沒進紅椒版且聽說黑色的較耐磨)裝後輪，雖然也是拿高階輪胎來練習不過想到把快拆換回原廠就可以出去騎比較省事就沒有再動了，這兩個禮拜都在下雨，利用訓練台總共騎了120K，胎面還是沒什麼磨損，連胎毛都還是隱約摸得出來，比起CS-33算是耐磨多了。
勸敗不需理由，敗家沒有藉口
hckily wrote:
看到兄弟(訓練)台了...(恕刪)
大大，看到您的發文，知道你也是TACX訓練台的使用者，我昨天剛入手了一組，有幾個問題想請教一下。
裡面有附2組黑色墊片，說明書上寫MOUNTAIN BIKE 和 HYBRID BIKE 使用，我是公路車，是不是都不用裝！
後方滾輪有一個撥桿（讓滾輪上昇或下降的），下方有一個旋鈕，連接到滾筒內部一個銀色圓桶型的棒棒（下圖中K的部份），那個是不是要轉到底阿？因為沒有轉到底，我的滾筒都會被輪胎擋住頂不上去。
請問正常安裝下，輪胎跟滾筒的接觸面是不是會非常緊，輪胎面接近是平的，胎壓是造正常的嗎？
不好意思，提了不少問題，但實在無從問起，說明書上也寫的不詳細，還要麻煩大大可以為我解答，謝謝！
~小蝸~ wrote:
不是只有米其林的這款會這樣
只要中間材質是熱熔膠的，騎了不久都會產生龜裂，那是自然的
所以不要緊張~
熱熔膠材質是為了在高速行駛下，他會產生黏性，抓地力會更好，表示加速就更直接~
邏輯有點怪怪的
融了=黏黏=抓地更好=加速應該更慢。因為人力不足以大到讓後輪空轉，如果在正常天氣與正常道路品質。
只有大馬力的車，油門一踩就空轉，才需要熱融，抓住地面避免空轉。
而且道路胎頂多是半熱融，怎麼可能給真正的熱融胎？就算是半熱融，也只有練習台才會瞬間產生高熱，一般道路騎乘，以腳踏車的重量和人力輸出，要搞到 700x23c 輪胎像重車一樣流鼻涕，太難了。
結論：腳踏車胎沒什麼融不融，頂多就和 Maxxis 或 Kenda 的說明一樣，Dual Compound，中間材質比較軟，兩邊材質比較硬。
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