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[詢問]關於ISP車架坐墊高度

可以先用一般的車架來測自曲柄到座墊上緣的高度……

然後再決定ISP的裁短的長度……

當然,最好是同一品牌的車架,

最後,最好在決定要鋸多少公分時,可以先少鋸個一至兩公分,

以供先行試騎用,確定後再把剩下的鋸掉,

前提是,來回車店大概要三、四次,記得請老闆喝飲料,這種折磨很累人的…

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個人經驗是,按照計算公式,和我自己適合的高度不一樣(計算出來要裁比較多),

本來以為「尊重專業」,結果多鋸了三公分,幸好我是從G牌換成「時間」,

而時間剛好有三公分的調整空間……好險

從開始騎公路車, 座管的高低不知調過幾十次.
隨著柔軟度和騎乘姿勢改變, 改卡踏, 換不同卡鞋, 調椅墊, 改龍頭, 改彎把..等等.
座管都要跟著動, 所謂牽一髮動全身
新手真的不適合ISP車架, 不要貪圖美好的外型, 到時候卻是騎到不合身的車架.
真的很喜歡的話, 就多預留一點長度吧....
我也是這樣想,雖然騎公路車已經1年多,
但每次總會接觸到一些不同的踩踏概念,
有些重視回轉速,有些重視踩踏力量,
能方便的調整確實很方便.
jcchiou wrote:
從開始騎公路車, 座...(恕刪)
我只能很忠肯的說 ISP跟卡踏一樣
用過的都知道它的好 不喜歡的永遠都不喜歡 真的

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那位狂笑的車友 不好意思讓你見笑了 但是我不知道我寫的好笑的梗在哪
我也沒有寫說isp跟卡踏一樣的點是再增加踩踏效率 我也不知道我要怎麼舉證
我寫了 兩行很簡單 讓我感覺很像的點在:''用過的都知道它的好 不喜歡的永遠都不喜歡"

我騎過isp的車 我自己很能接受 但我也同樣能接受不喜歡isp車架的人的原因
對我來說這檔事情接受與否 原因跟卡踏一樣 每個人因為自己的一些經驗導致你的主觀
有人可能上卡摔一次很慘 他這輩子就覺得卡踏危險 你怎麼說他都不喜歡
就是這類的原因 isp也是 有人碰一次設定錯誤他就一輩子討厭isp 這也沒辦法

我絕得大家上來就是分享交朋友 可能我們不熟我寫的一下你會意不過來 可能也真的我才疏學淺
但是口吻跟語氣我覺得大家可以再更親切一點 酸來酸去不會讓我們彼此比較開心 是嗎??
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/

geminirie wrote:
我只能很忠肯的說 ...(恕刪)


ISP 跟 卡踏...

還真難聯想在一起阿
老實說,小弟花了三個月裁了三次才完全到位
geminirie wrote:
我只能很忠肯的說 ISP跟卡踏一樣
用過的都知道它的好 不喜歡的永遠都不喜歡 真的

這個比喻蠻不適合的。
卡踏只要練習充分,習慣之後就沒問題。
座高不是練習的問題,是合適的問題。
不適合就是0分。

據我自己瞭解的座高計算方式,就有非常多種。
光從"跨高*係數",這種用公分計算的方式來說。
我自己知道的係數就有.....
0.875,0.885,0.895,0.9,0.91,0.92.....
都有人用,用的人也都說好。
請問一下ISP這一刀切下去,要用哪個係數來算??
保守切少一點,頂多就是多切幾次。
而因為座高太高,而產生運動傷害,這種事情也不是沒見過。
買ISP車架真的不可不慎。
(不是因為性能不好,而是調整費工夫)
若是車主自己無法確認自己的座高,買ISP真的找自己麻煩。
理想的狀況也不是找人FITTING,
最好是用自己騎過的車當基準調整。
geminirie wrote:
我只能很忠肯的說 ISP跟卡踏一樣
用過的都知道它的好 不喜歡的永遠都不喜歡 真的

好奇請問,ISP的好除了輕量化以外,還有什麼好處可以像卡踏一樣大幅提升騎乘效率?
http://www.xindiancyclist.tw/
ISP=integrated seat post


增加效率的原因:

1.爽度.看了爽.騎起來也會很爽~98%
2.座管不會下滑1%
3.聽說強度比較好1%


其優點號稱可以增加車架強度,

減少CARBON座管滑動與龜裂的問題.

藉由一體式的座管設計讓後三角更強韌,

進而增進力量的傳輸,

並且在重量方面也優於傳統式座管夾持方式,

但是在輕量化上助益不大。

ISP 平心而論確實是美觀爽度居多,
我自己雖然不推薦ISP 車架,
但每每看到超帥,超有肌肉感ISP,
仍是覺得賞心悅目.

實際測量起來,ISP 車架輕量化的空間極小,
因為那個坐墊夾座不能太小,甚至有些還比較重.

踩踏效率增加也極為有限吧! 聽起來像是廣告商老王賣瓜的宣傳方式居多 ^_^

ISP 真的是帥啦,但身邊老經驗的車友大多還是捨棄了,不可不慎阿 ^_^

火疾風 wrote:
ISP=integr...(恕刪)
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