kevin626 wrote:這支車架是巨翰的,也是巨大的闗係企業
補上一台去年CADE...(恕刪)
不是公模,CADEX車系一直有在做 從1987年到近年都有
不過樓主這台車前叉有換過了,原車主是用第一代TCR1的前叉!原車是鋁製品
樓主看來是高雄鼓山一帶的人
放鳥光 wrote:不一樣!樓主這台是1991~92年的
我也有幸擁有一台～
版大這台正好跟我同年份，不過細節好像不太一樣？
1996年出來的已經有煞變把,這台原車還是變速撥桿
Jalabert wrote:
樓主看來是高雄鼓山一帶的人
我這台是1991~1992年的嗎？？可是我後下叉應該也是130mm，裝9或10速都ok吔....，若是撥桿時代不幾乎都是126mm的嗎？還請Jalabert大解惑一下，感恩啊~~
不過小弟現在的問題是車架真的有點大，水平上管55，導致小弟171的身高及手長，配合7cm的龍頭，再把坐椅調到最前面，手還是伸的很勉強......
本來不太想用5cm以內的短龍頭，覺得有點醜，看來現在是非換不可了...。
另外有在版上找到一款配合我龍頭尺寸26的modolo小彎把，請見連結中6樓所po的圖
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1120864
似乎還不錯，只是它的reach是89mm，好像還是很長，解決不了我手短的問題......
有沒有高人可以指點一下我的困擾.....Jalabert wrote:
不一樣!樓主這台是1991~92年的
1996年出來的已經有煞變把,這台原車還是變速撥桿
==== 不是樹在搖動，是你的心動搖了 ====
不過既然都已經整理好，又哪麼有心
你可以考慮用speedmax彎把，管徑25.4mm,reach 7.5cm,drop 12.5cm
而且C-C 36~42都有，根本就是鋼管車的救星.....
而且不像老鋼管的彎把(你現在車上裝的就是)，煞變把安裝位置並非上把的直線延伸，
而是較低的位置造成煞變把與座墊落差加大，你現在彎把安裝是上把的直線延伸，reach 至少有10cm以上，
另外下把就不是和地面水平，握下把時會有點不舒服，如果調成下把與地面水平，煞變把和座墊落差就會更大，
且握上把時手會有往下滑的感覺
12.5cm的drop也不像人體工學把，上下把落差太大，變換上下把不習慣
參考一下，我買過兩支還ok
圖片取自網拍政點單車
Doctor-R wrote:哈哈 我不是什麼達人啦!我只是喜歡看車子而已....
太好了，達人Jala...(恕刪)
90年代初期的高級車,立管都有鐳射DESIGNED BY CAD的貼紙!頭標也是鐳射貼紙
95年後就改成鋁標,其實還滿好認的
CADEX的車架技術已經20幾年,我昨天才帶著我的CADEX系列的登山車到墾丁玩一趟而已!
跑到這個地方,好像叫龍磐公園吧!差點被風吹走
老歸老,這台車的性能我很喜歡!雖然有入手新車,但這台車還是我最常騎的一部
早在90年代初期就很多車改成130了!你這台130不意外,那時的高階車已經是八速規格
我的身高跟你一樣,我還有一台老鋼管是56的....
看得出來,手把部份我已不再做細部設定......我只有做收藏擺飾的用途居多!
車架太大我再怎麼弄還是不對勁,我選擇當賞玩品就好!
真的想騎的話,Blaze1117大大的建議可以參考!
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