agi_cora wrote:
對於「速度」做為輪組設計的訴求，在我使用了ZIPP輪組後，我認為不該當成是能跑得有
多快。在和台灣輪組廠商的「結構」概念比較時，我以為「速度」代表的含意是「降低輪組
前進時的阻力考量」。因為ZIPP有了獨特的框形與ABLC高爾夫渦洞設計，所以有辦法將與
速度有關的阻力降低，並且還可以透過量化的數據，為這些產品得到表現的保證。
...(恕刪)
你講的也還是很模糊.結論呢?數據呢?
如果有好心的大大可以告訴我,請PM我!
就一般碳纖維框的製作航翊算做的不錯了!!
當然如果與zipp比會略為遜色一些,也不意外
本來我的觀念也是屬於:"同是碳纖有板高差不多,應該特性差異不大的想法!"
不過試了zipp之後改觀不少!
我們先就這兩家的輪子來做比較
大家應該都還記得,一開始E公司的16根鋼絲的前輪,被批的很慘,改了20根的版本!
後來ZIPP出現了一看到前輪16根, 後輪20鋼絲,心理就在想,這個輪子來騙錢的!
所以一直不在意,直到有天一個不錯的車友要買ZIPP,我還覺得他是錢太多
但是東西到了一試,情況完全改觀,只有一個想法,完全不軟!!!!!!
自此對ZIPP的想法有180度的大轉彎!
到底差在那???
想了一想,先就前輪來看,輪子的結構
1.輪圈
2.鋼絲
3.花鼓
先排除不算影響的
1.鋼絲:材料及編法, 都一樣是幅射編,都是Sapim的鋼絲
2.花鼓:感覺上編法一樣,應該不會差那麼多,雖然直拉頭有些影響
不過應該不會太大,先不管它!
這樣看起來好像就是輪圈佔的比例較高
單純看框而言
Z牌的圈中有纖維絲來增加強度,官網說明叫Carbonbridge
E牌內部只有碳纖及發泡劑,官網沒有說明製作技術
看起來Z牌略勝一籌!!
實際的使用上,個人認為, Z牌的Carbon硬度比較高,目前還沒看到有煞車邊有傷的!
不過E牌的煞車編有許多車友已經出現明顯磨損了!
速度上,真的比較快,不過同樣體力,能快多少也有限,我想體力好的用了應該差更多(原諒我"肉腳")
就這一年朋友的使用來看ZIPP是不錯的選擇,但它的價格.....@@!!(至少可以買兩組E牌輪組)
如何取捨就看個人財力而定了!
一切還是要回到原點檢視探討
本身用303也沒多少日子，
自裝上後的這兩次騎乘，
身體的感覺告訴我這是個好工具。
好在哪?小弟我才疏學淺實在說不出來。
但我知道以後不用再板輪、鋁輪換來換去了。
一組輪要給它跑天下。
http://tw.myblog.yahoo.com/jason-bike/article?mid=1504&prev=1535&next=1480
http://tw.myblog.yahoo.com/jason-bike
酸~~~
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