• 3

4級變速

要搞shimano四級
要不要乾脆搞徹底點
campagnolo mirage一套 13k網拍不少
jimny0412 wrote:
Openfish麻...(恕刪)


就算是10速後變用九速鏈條105我實測過也沒啥不順的問題。我現在車上是用9速鏈條加6600的後變,也沒什麼不順啊!看你怎麼調整吧!

沒試過就不要亂說!!
jimny0412 wrote:
Openfish麻...(恕刪)


沒人想要跟你筆戰!不知道的事情就不要自以為聰明!!
Openfish wrote:
沒人想要跟你筆戰!不...(恕刪)


我沒試過?你怎知道? 我亂說!!你才在胡說

十速後變用九速鏈條會很順? 麻煩變速時看看後變導輪是不是有在微跳

十速鏈條不知你有嗎?如果有自己拿去跟九速鏈條比比看就知道那裡不一樣

如果你這樣調一調就會順何必鏈條要分幾速用 乾脆買一條二百元全部通吃

你認為九跟十速只是少了一速嗎?所以都可以通用!!還是你調整功力了得

如果還不了十速跟九速那裡不一樣 麻煩把十速大盤跟九速大盤拆下來量量看 大盤間距 還有飛輪 還有鏈條

謝謝指教





jimny0412 wrote:
我沒試過?你怎知道?...(恕刪)


廢話!當然知道9速鏈條與10速鏈條寬度不同。
但是你比較過10速後變和9速後變105差在那嗎?挖地瓜又差在哪裡?Dura Ace又差在哪?
基本上Shimano的後變10速和九速的差異實測結果並沒影響到他上鍊的效率。鍊條也不會磨到導輪的護弓,Shimano的導輪本來就是浮動的,有抖動本來就是正常的,10速對10速也會。你可以把Shimano後變換上
CNC培林導輪試看看?那就不只是導輪抖了。

大盤也測過,10速大盤用9速鏈條,行程更短(鏈條較厚)反而更好上。
9速大盤用10速鏈條,一切正常。

shimano9速和10速的差異真正有相容性的問題的實測結果,只有變把和飛輪。


後變是變速零件中相容性很高的東東,只要鏈條不磨到就幾乎可相容。
過去我還用過7速的RSX系統,因為重量的問題換成9速的105後變,這中間隔了7、8年的零件也沒有相容問題,
7速鏈條和9速鏈條,那差的更多。(7速後變就無法用在9速)

我的車是用 SORA 9*2 變把 + TIAGRA 52-39大盤 , FD-4500 ,4500短腿後變,SRAM PG-950 飛輪,HG53鏈條 ..

目前跑了500KM還挺順暢的,請樓主參考
請兩位大大別再爭論啦!
抱歉啦~~
因為小弟的問題讓你們吵
不過公說公有理
婆說婆有理
同樣的情形或許有人會順有人就不會順

或許要在同樣的鏈條
同樣的後變
同樣的調教技巧

才能夠真的試驗出來到底順不順

小弟之前用s牌的鏈調和全套的四級
所以很順暢
(所謂的順暢是指..騎起來完全沒有聲音..
變把撥一下就上去,完全不用等..
還有不會有落練的問題產生)


現在用105後變
四級前變
變把則是左邊四級
右邊105
鏈條是KMC紅色鏈條

雖然騎山路更輕鬆
卻失去其順暢度

變速往往要一秒才上去><
1.拉扯後變速線拉掉變速線的游隙。
2.再拉後變速線轉動踏板讓鏈條上到2或3齒片上。
3.後變變速線螺絲鬆開,張力旋鈕先轉到底,再退1~2圈,重新拉線(用手即可)鎖上。
4.轉動踏板,因為手的拉力不足,應該會掉回第一齒片(如沒有再轉張力旋鈕讓鏈條回到第一齒),打右手變一檔
看有無作用,如沒有再逆轉張力旋鈕到有作用(轉超過1圈請重拉)。
5.調整B-tension螺絲讓上導輪與飛輪間隙在3mm內,但不可碰觸。
6.再依照shimano技術文件上的後變調整方法調整。

Openfish wrote:
廢話!當然知道9速鏈...(恕刪)


說我廢話 ..還真了不起 ..你那麼愛辯不反對 但做人是應該要有點風度吧

就算你八速變速要當十速變速用當然都可以變上去 你應該是不了解順的定義在那裡

如果一級跟好幾級只差異在上下鏈速度 那你還真的不了解腳踏車變速器

如果你講那麼簡單 我看應該變速器廠請你當工程師 或出國當車隊技師

十速九速大盤你可能還不知道差異在那裡 先拆下來量量看大盤跟小盤距離跟九速那不一樣

車店說的還真的沒錯零一真的有許多神人






  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?